日产350 z双门跑车审查(2003 - 2010)

开车新-在- 2007下阀盖凸出的350 z是一个出色的3.5升V6。在07年修订,它产生309马力,但更重要的是,90%的358 nm的扭矩输出可以从一个卑微的2000 rpm。这意味着令人印象深刻的中档加速度:我们取得了30 - 70英里每小时时间5.3秒。V6还开发生产更讲究的声音。按下油门,你将获得一个深,从双排气管咆哮咆哮。悦耳的,召唤灼热的加速度。日产也提供传统的后轮驱动处理和非常有关。精确的转向沉重,提供明确的反馈,而强大的Brembo刹车公司但进步的踏板。修订后的齿轮连杆意味着杠杆不再振动在你的手,但它仍然保留了一个简短的和精确的转变的行动。然而,一些严重的挤出疙瘩可以通过客舱的车架为之一振。 Yet the chassis is well-balanced, easy to control and enormous fun.

市场350 z一直且拥用高贵的跑车。它的力量和处理呼吁那些寻找每磅最大性能。2007年修订,但样式主要是左好孤单。事实上,走过日产,你很难发现任何新:权力膨胀给出了比赛。但它仍然是一个真正的“引人注目”。价值很好,包的性能,一个迷人的底盘和一份冗长的清单,列举标准设备-在两个标准和GT伪装。尼桑的最明显的竞争对手奥迪TT,虽然宝马Z4也提供了类似的肌肉后驱的乐趣。还有一个350 z跑车版本的,与这两个竞争对手。

拥有在安排的小屋,thin-rimmed皮革方向盘是伟大的,而粗短的变速杆位置接近的司机。也有很多的,比如额外的仪器上的短跑和带头巾的刻度盘车轮。不幸的是,它并不都是好消息。你仍然要遭受高位驾驶位置,座椅基地不能调整足够低。有小房间的空间非常少,没有手套箱和非常小的门口袋。乘客座位背后深可封闭的车厢,但它要在移动过程中访问这一次是不可能的。笨拙地塑造了235升负荷湾还提供了存储限制,虽然有一个方便的标签引导向您展示如何将两套高尔夫球杆。然而,负载只覆盖保护从窥视一半的空间。细化仍然是一个问题;尽管安静轮胎化合物和改善的动力传动系统阻尼,350 z仍然很喧闹。 Wind noise in particular can be intrusive – combine this with a slightly harsh ride, and the Nissan becomes tiring over long distances. It also isn’t very economical – we averaged 19.8mpg – although retained values are excellent.