日产370 z审查

如果你正在寻找最大的必和必拓,日产370 z轿车可能是答案。的324马力3.7升V6引擎盖下,这东海击败竞争对手保时捷开曼群岛和奥迪TT在价格上,削弱了他们。它提供活泼的后轮驱动处理,其肌肉猪圈肯定会把正面,但这一切并不没有妥协。燃料消耗和保险成本很高,而细化低在370 z的议程。

标准的307 z在2018年接受了整容,而对于买家,渴望更多,日产370 z NISMO 2015年旗舰更新。权力从3.7升V6 NISMO必和必拓提高到339,和一个空气动力学bodykit, 19英寸合金车轮和体育排气都螺栓,。它要求£10000高于标准的370 z,但客户似乎认为这是一个相当不错的交易几乎50%的销售是performance-focused NISMO模型。

从方向盘日产370 z是一样强壮的建议。V6提供了良好的加速和手动变速杆和重型转向需要公司投入来获得期望的结果。手工盒Syncro转速特性技术,自动匹配引擎转速的齿轮在变化。一个优秀的自动变速箱也可以作为一个选项。虽然响亮,V6引擎,可能听起来更和谐的道路和风力噪音烦人。

的2018年整容带来了一个高性能离合器和暂停更新,但你会努力将注意到这些在日常使用;370 z仍是harsh-riding汽车在城里,而有锯齿状的齿轮箱和重型转向意味着它需要大量的努力开车。虽然它看起来新鲜的这些年来,收购价格很低,370 z的驾驶体验无疑是老式的。一旦考虑运行成本高,更现代,运行成本低,竞争对手持有更大的整体吸引力。

日产370 z提供三种形式:标准的汽车,GT模型和370 z NISMO。支付额外的现金370 z NISMO和感觉可不像你开车价值£10000的额外的敞篷跑车。转向沉重,gearchange脆但保时捷Cayman成本只有一小部分,更多的涉及和谄媚的跑车。

拥有324款必和必拓是永远不会便宜,但约£17000的购买价格低于相当于保时捷开曼群岛,370 z得到了一个好的开始。官方油耗是26.6 mpg二氧化碳排放量为248克/公里的手册,和稍微改进每加仑26.9英里和245 g / km的汽车。后世界虽然你可能匹配这些数字。保险也不会是廉价和相对较短的有9000英里的服务间隔。设备数相对慷慨,与标准模型完全自动气候控制,蓝牙电话连接和氙气前照灯。你必须指定GT模式如果你想要真皮座椅,巡航控制和日产的7英寸触摸屏信息娱乐,虽然。

370 z是非常传统的高性能双座跑车,与一套小屋,V6引擎长盖房子。膨胀的车体和19英寸合金不掩盖这样一个事实,这辆车是为了快,虽然简洁设计触摸像飞去来器前后灯真的让它与众不同。下降到低矮的座位,你会发现有吸引力的小屋和原始,但缺乏深度的奥迪TT或质量宝马Z4。

尽管已销售近十年,370 z看起来仍然相对较新,和2018年整容带来了微妙的变化,包括新的门把手、有色大灯透镜和一个新的红外涂料的选择。

NISMO变体的一个大胆bodykit,体育排气整洁红色详细标记从标准模型。Recaro运动座椅和仿麂皮也削减了方向盘功能在里面。

虽然设计吞下两个高尔夫球袋,370 z的浅引导不是实用和有一个尴尬的形状。严重wheelarch入侵意味着只有235升的空间。虽然每个座位后面有一些空间,不要指望适合日产很多行李。舱积载是好的,一个体面的杂物箱,中心小房间和两杯座,但日产汽车是一个严格的双座。

空间是紧了司机。方向盘只调整高度,达不到,可以找到一个好的驾驶位置困难。后方可见性是有限的,尽管你做得到扭转相机。然而,没有全尺寸备胎。

370年z销售数量太少了在我们的2018驱动电力客户满意度调查,但日产品牌做得很好,我们排名第四的26制造商。客户认为他们放学的信息娱乐系统特性,其外观设计和他们提供的安全特性。

品牌也有一个像样的可靠性记录,和370 z的V6发动机是行之有效的。安全组件包括一个标准的弹出式阀盖,部署在一个事故的发生减少行人受伤。日产还带有六个安全气囊和活跃的头部——尽管它缺乏一些最新的安全设备,如自动紧急制动。像其他模型在日产公司的范围,370 z三年或60000英里的制造商保修。