日产370 z跑车

令人惊奇的看到,有几个小的变化由日产欧洲团队可以做这么大的改善的跑车。超过£35000,这是一个昂贵的选择,尽管大量的标准装备,汽车仍在小径的喜欢宝马Z4对内部质量和整体的愿望。但是这种自动版本是最令人信服的370 z我们驱动到目前为止,有更好的处理和安慰。

的日产370 z没有设置脉冲赛车,甚至最近修订的GT版我们开车未能击中目标。为了扭转局势的看法,跑车版本一直精心修补更好的适应英国的道路状况,2011年作为一个更新的一部分。那么370 z工作作为一个露天巡洋舰比毫不妥协的敞篷跑车?

它肯定看起来仍然部分。把屋顶只提高了标准汽车的戏剧性的比例,和这个更新的样式不变模型——所有的主要变化是藏在角车体。

在贝德福德郡的日产的克兰菲尔德技术中心的工程师们调整悬架和阻尼器设置,并添加额外的undertray隔音。的变化使汽车更加精炼,明显骑柔软和轮胎咆哮比以前少得多。

仍在公司,但不和谐的入侵小屋经常发生少得多,这意味着挤出稳定性有所改善。

把这柔韧性和可选的7速自动变速箱,和370年z开始感觉真正的文明。额外的比率意味着它安静的高速公路速度比手动版本,加上几乎快线,更清洁,更高效。

这些更新没有生硬的3.7升V6的强有力的表现,不过,和加速度和油门响应是野蛮的。

闪烁的红灯表示当变速使用长转向轮式桨,和有一个令人满意的油门信号降档。

然而,排气注意不是一样嘶哑的和令人兴奋的头部看起来表明它应该,和Z仍然不如奖励来驱动它的一些竞争对手。

有限向后方的能见度与屋顶的地方意味着新的扭转相机是必须的,和浅140升负荷湾是真的只适合小袋。