日产370 z
是最新的z”型号的车最终长途同伴的?我们把它装到测试通过堆叠英里驾驶假期…
没有什么比一个客场之旅。所以,当我的新长期日产370 z了前几天的假期,我没有浪费时间在摆脱法国的地图,一艘渡轮上预订汽车的地方!
最新的Z是不仅比其前任更实用,350 Z,这也是为了更容易忍受。所以我想把它与法国北部mini-tour测试,采取前里尔在西海岸和Le Touquet的度假胜地。
和里程表上显示只有不到300英里,这是理想的方式轻轻运行的324马力3.7升V6。
加载引导强调了Z的额外行李空间。通过移动后方支柱支撑,日产已经释放更多的空间,以至于现在,您可以得到两个小案例和一些熟透的袋子。
还不是你所说的巨大,但与我们的GT模式可选的行李网,加上一个方便的覆盖保持私人,这是一个飞跃。
也是如此的370 z的长相。这辆旧汽车是一种真实的在高街和新了很多正面的队列在多佛渡船。
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我也喜欢小木屋。遗憾的是仍然没有达到调整指导,但是粗糙的塑料已经一去不复返了,取而代之的是一个仪表板,中心控制台由质量的材料。
此外,我们的车有一个辉煌的卫星导航系统,提供一个清晰的显示和完美的指令——无论是在英国还是在法国。它还警告说,即将到来的速度相机。
证明Z的运动座椅和好骑,离开我的公寓在北伦敦的早上8点,我在下午2点到达里尔感觉很新鲜。长第六齿轮确保大V6高速是安静的,虽然脂肪轮胎大声喧哗。即使只有半天的轮子,我已经是一个大风扇的同步转速系统,然而,这光点downchange节流。
在城里的恩惠,你常常不够硬刹车容易竞走的。你可以关掉它如果你想要,但老实说,我一直享受它了。
到目前为止我一直印象深刻的处理——尽管大多数我的假期都花在A-roads巡航,而不是在乡村的小路上。如果你想要一个scalpel-sharp跑车,Z是可能不适合你。这不是保时捷开曼群岛——柔和得多。
然而并不是缺乏人才,大量的控制和节流适应性,我期待着充分利用它的后轮驱动底盘。
不过,我有一些担心。虽然V6现在不到1000英里,它仍然感觉很紧,虽然它有一个像样的低音加重轰鸣在低转速,听起来不像发动机,速度特别甜。也许会放松。
Trustpilot其次,即使在温和的开车,370 z是渴了-我在法国只平均26英里旅行,和预期大幅下降现在回到伦敦在频繁起步停车的交通。不过,你可以得到300英里之间填满。
到目前为止,然后,我享受着370 z。和这条路之旅,我已经计划一次旅行更远的地方。
额外的信息
“就像萨姆,我惊喜的370 z的长途能力。在莱斯特郡去Bruntingthorpe试验场,这是一个舒适的伴侣。但是你不能长时间抑制的流氓!一旦开辟了道路,即使是最短的加速度提醒你立刻Z家庭真正打造出自己的品牌——生,负担得起的性能。最新的日产有这丰富的。”杰克·里克斯——汽车作家
