新2022年日产Ariya 87千瓦时审查

判决

如果你经常需要解决行程长,这是日产Ariya给你。它应该提供一个良好的50英里每全负荷超过63千瓦时版,和所有相同的优势和吸引力,把版本我们汽车奖。但是价格溢价很难忽视;许多买家可以更好保存£6000,诉诸于偶尔的额外公共费用。

旗舰不是旗舰店是什么时候?这是个问题,你可能会问自己当考虑电动汽车——这当然是适用于我们目前的窘境今年的车,日产Ariya。

在我们最初的判决全电动越野车是基于前轮驱动的版本,215马力和63 kwh电池。但从那时起,Ariya的范围已经扩大到包括更大的电池和更强大的汽车,包括四轮驱动应该range-topper e-4orce技术。如果你愿意,事实上,你可以规范日产87年创造的302 kwh电池和必和必拓——和有一个更强大的性能版与389马力。

然而,尽管最初Ariya阵容是好,我们驾驶的汽车有潜力提高酒吧甚至更高。87千瓦时的演变,和更大的电池容量只有一个前置发动机产生239马力。

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比你更繁重的63千瓦时版,虽然体重增加意味着性能大致相同。但这些额外的电池包交付WLTP结合322英里,超过70英里的版本敲定我们的标题,甚至略高于最高额度双模型。

你会支付这个额外能力,当然;匹配调整水平,成本87千瓦时£5750超过63千瓦时。你不会明白,里程图在现实世界中,。但是基于我们的城市驾驶和一些较短的高速公路运行,这仍然是一个电动汽车,这很可能会使魔术300英里的范围内。

更强的汽车意味着你永远不会觉得你在的东西携带额外的电池,和节流调节也很合理。它将Ariya底盘的限制,;应用全功率,甚至在汽车的正常模式而不是运动,可以点燃前胎在所有患流行性感冒的,干燥的表面。刹车踏板可以有点断断续续的起初,但不久你会花大部分的时间在城里开车顺利,日产的“e-Pedal”single-pedal模式。

整个悬架设置感觉组成;有几公斤,这个Ariya绑住,公司暂停,一个体面的工作隔离道路伤疤的小屋。它的弱点是锋利的缺陷在更高的速度,这可以通过足够的摇晃居住者。轻而积极的指导和固态电动机细化完成一个圆包,预示着随后在雷诺-日产联盟的CMF-EV平台模型。

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其余的基本包装一样引人注目的是Ariyas较小的电池。coupe-SUV形状不提供最大的启动类,但它仍然是一个公平的大小,在466升。

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额定“优秀” Trustpilot

有一个阴暗的后方舱室空间日产的克钦独立军EV6这一个非常实用的五座,鉴于Ariya换车顶。

发展,与此同时,在入门级推进带来了一些额外的特性。电动全景天窗允许一个令人印象深刻的光线进入客舱,10-speaker Bose音响系统包一个像样的潘趣和合成的混合真皮座椅和microsuede完成门衬里,破折号给Ariya溢价真的感觉帮助证明其£53 k价格。

你也得到一个智能的关键,关系设置从座椅到镜子(有用的)和一个22千瓦三相AC充电器(对于大多数英国买家那么有用)。