日产GT-R(2009 - 2022)审查

尼桑GT-R与我们已有十多年,但在日本跑车已经进化,增加价格和成功仍在争论与最好的汽车类——至少从性能的角度来看。控制水平惊人的,牵引是顽强和加速度是令人惊叹的由于其可怕的双涡轮增压3.8升V6。

尽管其令人难以置信的表现,GT-R有点过时的一系列现代,更复杂的竞争对手。日产的飞涨的物价已经把它与有才能的竞争对手包括保时捷911和阿斯顿马丁的优势——这两个更特殊和微妙。如果纯粹的点对点的速度是你的目标,然而,仍然GT-R拔得头筹。

关于日产GT-R

的日产GT-R史诗所做的工作,日本品牌的旗舰性能,很少有汽车能够捕捉想象力的年轻爱好者以完全相同的方式。精心传播公关和营销努力GT-R前后的2007年发射的瘀伤车漫画风格的超级英雄,和由于强大的工程和技术投资,新模型的性能超过了炒作。好评如潮,和日产重塑一个鲜为人知的日本崇拜的汽车电路赛车在1960年代末诞生了世界的风暴。

当前模型是由工厂代号为R35,这并不是第一个GT-R日产在英国正式销售。公司带来了数量有限的R34模型在1990年代末,随着汽车数量的增加,独立到所谓的“灰色进口”。

大日产GT-R像它的前辈们一样,是一种技术,它使用机电魔法让它加速最快的一个汽车销售在英国,即使在近15年以来的到来。

GT-R有完成时间被记录为标准的汽车低至2.7秒,虽然目前日产不引用一个0 - 62英里每小时时间GT-R手册。但是,这一次所说与最快的超级跑车,以及全电动汽车特斯拉型号S。虽然那辆车是豪华车的快速直线,GT-R使用motorsport-developed技术交付near-unbreakable控制和涉及处理。

力量来自一个双涡轮增压V6发动机(称为VR38DETT)已升级的随着时间的推移,产出增长从473年必和必拓在2007年至562年,必和必拓的发射,或592马力GT-R Nismo。每个GT-R有四轮驱动和6速双离合自动变速箱与桨型换档。限滑差速器,自适应阻尼器和电子之间司机艾滋病委员会,推动权力车轮提供令人难以置信的牵引力和抓地力,虽然后来汽车调整交付更多的驾驶体验。

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本设备帮助GT-R更敏捷比1752公斤kerbweight也许会让你相信,和GT-R是一个迷人的司机的车走在正确的道路上。然而,这也是一个非常妥协跑车。在四座布局实用,甚至有一个不错的引导,公司,甚至在最舒适的阻尼器设置,意味着GT-R日常使用的耐力,在复杂的四轮驱动传动关系本身操纵在低速时结。

以及标准GT-R,日产提供了更快GT-R Nismo,修补的日产的赛车部门提供一个更集中的性能。这包括轻射线锻造合金车轮和碳纤维bodykit,改善空气动力学,以及更强大的592马力的发动机。跟踪版桥梁之间的差距标准GT-R Nismo,一如Nismo光线车轮Nismo-tuned阻尼器,但却没有Nismo bodykit或额外的权力。

时间见证了GT-R得到更多的权力,但它也看到房价以惊人的速度上升。启动时,GT-R成本约£55000,使它的性能车便宜。但是今天日产让你支付GT-R徽章的吸引力,起价约£84000,而赛道版超过£100000,Nismo售价£184000。吞下这些庞大的数字,尤其是当你考虑到汽车的年龄。

真正的鉴赏家GT-R品牌,最终的选择是限量版GT-R50 Italdesign的2020年,庆祝其成立50周年。惊人的定制的车体和功率提高到710必和必拓,生产已经限制在50例子花费将近£900000。收藏家只需要应用…

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真的没有任何直接的竞争对手日产GT-R。的奥迪RS 5款最接近四座,四轮驱动车公式,但它不能匹配GT-R的性能。相反,你需要看看奥迪R8类似的步伐,或者保时捷911卡雷拉4或Panamera。然而,所有的这些车有一个更大的比GT-R技巧。

在其他地方,如果一个高科技的日本跑车漂浮你的船,然后本田NSX等车型的底盘是可用的,甚至是吗雷克萨斯LC。或者你可以考虑丰田另一辆车,交易的遗产,但以更合理的价格。但如果直线加速度是你之后,然后用可笑的特斯拉型号S模式是唯一汽车以相似的价格,可以携带四个(或更多),提供同样的加速度。

日产天际线GT-R历史

当前R35日产GT-R的根源可以追溯到1969年,当第一个GT-R到达日产天际线的高性能版本。第一天际线GT-R被称为KPGC10,销售作为一个四门轿车,然后一辆双门轿跑车。它使用了一个2.0升straight-six和五速手动变速箱,和这种布局也用于第二GT-R KPGC110,在1973年推出。

的燃料危机年代看到了GT-R消失,只有197 GT-R mk2型建造,今天收藏价值很高使它成为经典。年代的张直边天际线GTS-R GT-R填补留下的空白,尤其是在赛车运动,而全新的R32天际线GT-R抵达1989。这辆车目前汽车的基本成分,四轮驱动,twin-turbo六缸引擎。主导集团一个巡回赛车,赛车版本GT-R首先得到了哥斯拉的绰号。最终R32 GT-R被取缔,实质上是竞争太激烈了。

的R33 GT-R是更大更比R32高科技,和它在1995年到达,而R34天际线GT-R在1999年到来。这些模型进一步推动技术信封。的R33 GT-R有短暂的冒险在勒芒24小时,但后来R34 GT-R只出现在日本国内SuperGT跑车冠军。

当当前R35 GT-R揭示了2007年,那是五年之后R34下降。以及继续参加SuperGT冠军,各及至GT-R已成为一个有竞争力的赛车运动世界各地的赛车系列,而日产命运多舛的2014勒芒条目被任命为GT-R LM Nismo,虽然无共享技术与汽车的道路。

一件事帮助日产GT-R成为球迷最喜欢的是娱乐行业的外观。无论是视频游戏等Gran Turismo和需要,一种加速的需要,或者速度与激情系列电影。这些媒体已经帮助GT-R增益与球迷神话般的地位。

另一个评论的日产GT-R,访问我们的姐妹网站carbuyer.co.uk……