日产天际线GT-R Z-tune

如果你认为日产的r - 34的轮廓已经被废弃,三思。重新创建一个令人难以置信的旗舰。与500年从连续修改了必和必拓——六个引擎,加上race-spec悬挂和刹车,一个强大的机器已经建成。£90000 Z-tune并不便宜,但一些超级跑车可以匹配其遗产或排他性。

如果你有花过去几周的磨练最新索尼公司的PlayStation2上面要快速游戏,Gran Turismo 4,你可能会有一些想法的期望从这个日产。的GT-R Z-tune是每个日本汽车爱好者的梦想,和有一个更适合的规格比公路视频游戏。

尽管被18个月前,r - 34的天际线GT-R复活了公司的赛车部门Nismo最后一舞。和汽车独betvictor是真的吗家驱动器上表达了轮子,看看两年的开发工作所取得的成就。

第一个要克服的问题是缺乏全新标准四轮驱动双门的例子。所以Nismo寻找模型用于薄荷条件形成20 Z-tunes限量。公司然后重建公路跟踪汽车。

结果是令人难以置信的。正常的2.6升twin-turbo引擎是无聊到2.8升,而且充满了种族的部分。泵出500必和必拓在震耳欲聋的6800 rpm和540 nm的扭矩在5200 rpm, Z-tune提供惊人的加速度。

用所有的力量从零开始,和四轮驱动保留控制的斗争需要启动汽车。如果司机持有的发动机最大转矩范围之间的3500和4200 rpm,很难想象其他车可以更快。值得庆幸的是,技术人员也包括高级Brembo刹车提供非凡的阻止本领和似乎不褪色,即使在强烈的跟踪使用。

全面加强底盘,GT-R也会特别adjust-able调谐阻尼器花费惊人的£10000。再加上高清晰steer-ing,暂停使这日产完美的田径天工具。但对于一辆车的高度调整,我们惊讶的天际线是多么简单。赛车离合器几乎是轻如GT-R标准,允许容易和顺利转变六速变速箱。

同时,下等的扭矩的增加也给瞬间加速度在任何装备,并使在镇上溜达更少的压力。更重要的是,考虑到乘坐这辆车的赛车行业特点,日常使用是可以接受的。

里面,part-leather席位com-fortable但需要更多的支持来应对模型的过弯能力。新2007 GT-R将是最强大的,Z-tune展示了级别的性能我们可以期待。至少到目前为止,这是最极端的日产我们所驱动的。