2011年日产GT-R

从推出三年,GT-R仍是最奇妙的汽车我们所驱动的,它继续吸引人们的目光。这个最新版本更好,更快,更可用,但你不会得到很多机会充分利用它在公共道路上行驶。设置阻尼器,稳定控制和paddleshift盒的铁杆“R”模式,例如,你真的需要一个赛道。不过,尽管价格可能上涨,毫无疑问它是无与伦比的技术和性能的钱。

从智能手机到笔记本到世界上最先进的超级跑车之一…无论多么高科技的设备,迟早它总是需要一个更新。

所以,日产的强大GT-R已经收到了一系列调整。第一代模型几乎没有权力,但日产汽车撞了GT-R从478年的3.8升V6 twin-turbochaged必和必拓523马力,而扭矩增加了从588纳米到612纳米,分布在宽转速范围。其他修改包括LED灯运行、新合金车轮,发动机盖更大的刹车和一个红色的。里面,只有一个慷慨的装备水平。买家只需要选择皮革和阿尔坎塔拉席位,或者我们的测试车的Recaros——也画一个叫做代托纳的新颜色蓝色。

除此之外,价格上涨了约£10000的增值税增加和升级。鉴于你可能需要一个布加迪威龙或迈凯轮造跟上GT-R弯曲的路——在直道上它仍是令人难以置信的钱的性能。但这是修订版本改进吗?哦,这当然是更快。日产引用一个0 - 62英里每小时的时间只有3.1秒,和最大转矩较低的转速范围内,性能更容易。尽管如此,功率输出仍然是残酷的——一旦你有过一些滞后,增压器连接和火你在地平线上只能被描述为凶猛的。

虽然被称为“Playstation代”超级跑车的缩影,GT-R仍然提供了一个惊人的机械的经验,。四轮驱动系统的差异叮当声和低速呼呼声,乘坐非常公司即使在舒适模式,有各种各样的嗖的一声从引擎盖下。

但走在正确的道路上,只是特别的结合性能和控制。

竞争对手:保时捷911涡轮年代最终的涡轮增压保时捷拥有四轮驱动,523马力,只是震荡速度。£125864,突显出GT-R提供多少价值。