2013年日产GT-R

新GT-R看起来不完全不同,但引擎和悬挂调整意味着更多的扭矩和处理比以前更好。不仅是新的汽车比以往任何时候都更快,其舒适模式确实提高显著,。

新2013年日产GT-R看起来很像去年更新的汽车,但日产的痴迷调整旗舰模型取得了一些重大的改进。

唯一真正的视觉变化是添加一个新的碳纤维尾翼,在皮肤下,双离合变速箱和四轮驱动系统。然而,3.8升V6一直对待一些新的高通量注射器,这是为了提高发动机响应在更高的转速。另外,每个引擎现在有斑块告诉你六个工程师训练建立GT-R v6把你的放在一起。

最大的变化是暂停。日产已经学会教训5月在纽博格林比赛标准GT-R 24小时,所以现在特别凸轮螺栓的前悬架提高曲面的准确性,这意味着更好的处理。

修订后的灌木丛也改变了前悬架的几何形状,降低重心。

我们开车Sportsland Sugo电路、东京以东230英里,发现修正意味着更好的转向反应速度。你现在需要更少的努力变成一个角落里,和不需要把轮子那么多,。

弯曲的新GT-R保持平坦,耸人听闻的控制在前端增加。制动稳定性和控制从高速度放缓时相比有明显改善,。

以及高速进步,有一个新的“安慰”模式阻尼器-一个修订,使汽车更容易忍受。它软化的车程,遭受过度的崩溃和敲前面时GT-R起伏不定。

虽然在纽博格林和十分之一的第二个更快更快从0 - 62英里每小时,暂停调整意味着日产现在是一个更有用的超级跑车在路上。