新2017年日产GT-R审查

日产的试图驯服GT-R没有稀释性能。的柔软,光滑动力系统和显著改善客舱服务使GT-R车更容易忍受。有更多的文明的超级跑车,即奥迪R8和麦克拉伦570年代等提供的东西,但野蛮£80 k的性能,仍没有喜欢它。

自从当前日产GT-R出现早在2007年,它经历了一个细致的每年开发过程,旨在使其比以前更快、更有能力。该最新版本为2017 -测试首次在英国也不例外。

562年3.8升V6 twin-turbo现在发展必和必拓(20必和必拓比去年多的车),而重塑前端和保险杠设计添加了提高冷却和空气动力效率,因此速度。

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然而,这些没有大的变化日产希望你关注。它想要你认为,尽管权力徒步——与其说是性能和实用性。更新后的GT-R专门开发更容易生活在每一天。

立即爬,你注意到它现在是一个更好的地方坐。柔软的皮革已经添加破折号和方向盘,而新的信息娱乐系统和重新设计的中心控制台减少按钮在机舱内。虽然有所改善,但仍有一些匹配的路要走麦克拉伦570年代和奥迪R8为执行和吸引力。

日产也在工作中改进六速双离合自动变速箱提供平滑的变化速度较慢,而声玻璃和额外的隔音也被添加到保持安静在更高的速度,提高长途巡航凭证。

第一个20码内,改进的传输是你先通知。第一和第二齿轮之间的过渡平滑,没有交付重击在后面,前面的模型。它使低速行驶,少开车的苦差事。

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在其柔软吊装骑的柔韧性,从外向GT-R失踪了,但再一次,一个R8是街道前时骑质量和安慰。有说,奥迪是厚£50000更加昂贵和不提供任何更多的魅力。

的稍微温柔的一面GT-R没有做任何破坏性能,。日产不给一个0 - 62英里每小时图由于其他日本制造商之间的协议,但官方估计的2.8秒感觉完全可信,尽管这种说法听起来有多么荒唐。

动力系统可能没有最巧妙最完美,但是没有质疑其有效性。四轮驱动系统起着至关重要的作用,利用所有的GT-R弹弓的蛮力让你远离停滞不前。

你不知道GT-R高额的1752公斤kerbweight直线,但快速的角落或快速变化方向显示其肥胖的一面。已经说过,指导是轻快,这有助于增加一个伟大的敏捷性。四轮驱动系统提供fens允许您携带巨大的速度通过角落,。

添加了一个新的钛排气系统给GT-R一套更好的声带,但是3.8升双涡轮配乐还是由感应噪声。噪声仍然是一个问题,当把它容易GT-R,尽管努力改善细化在更高的速度还有很多共振的引擎,而轮胎咆哮以稳定的70英里克鲁斯也是明显的。也比以前好多了,但长途巡航还没有GT-R的冗长的曲目。