驾驶日产佯攻混合集会悼念在沙漠里

爬在残酷的挖槽跟踪在撒哈拉沙漠,扬起灰尘和夹紧液压手闸不是我们想象我们第一次相识的日产做假动作混合动力车。尽管如此,新的动力系统的第一个应用程序有笨重的形式,加强集会汽车为了庆祝50周年日产的东非Rally-winning 240 z,我们推动它。

很难理解一个电气跨界怎么可能的致敬,straight-six-engined双门跑车,50年前跳舞穿越沙漠,但是日产有一个公平的裂纹。佯攻混合集会悼念唤起年代经典的红色制服,壳牌品牌和原车的11号脚踩。在240 z,帽子是画马特黑色喜气洋洋的防止反射到司机的眼睛谈判岩石和沙丘。

标准的佯攻会动摇自己碎片破碎载荷的沙漠阶段,所以集会悼念版本已经适当加强。这不是一个完整的competition-spec机模具的初级Rally4或Rally5车,但日产275 -部分安装的越野橡胶、底部保护和大功率的,长期旅行Ohlins悬挂来应付崎岖的地形。

从司机的位置,佯攻集会纪念有点不协调。你将陷入一种轻松、道路car-style座位,扣人心弦的一个标准的方向盘(尽管穿着阿尔坎塔拉),盯着一个完全修剪仪表板。很普通的佯攻,直到你带进四点利用,注意到工业金属杆从中心控制台。液压拉手闸或漂移坚持的你和我。

拇指的起动按钮,混合动力通过直管排气电机突然响了。它不是一个培养音乐但是,引擎将直接从佯攻混合动力汽车今年夏天,你可以购买。

这是一个1.6升四缸单元,结合电机和电动起动/发电机,发送141必和必拓的前轮。远离一个令人毛骨悚然的输出,但是在没有锁定的砾石跟踪和微分,你不是对栈的权力。前面轮胎拼字游戏和漫步贪婪的节流应用,但如果你计进展更为简洁扭矩。这样做不是很容易,因为佯攻的无离合综合阐述齿轮箱连接你的右脚,汽车的动力装置。

混合动力系统以电力为重点城镇时速度和斜靠在汽油发动机更快,尽管它确实偶尔装桶穿越沙漠时切换到电动汽车模式。除了突然繁荣从unsilenced排气管,光滑的过渡。

然而,集会汽车轮胎实际上延长高杠杆和钝日产的直线性能不理想,当你试图让最好的只有141必和必拓——因此可清楚地看到,动量是你的朋友。当你开始工作的底盘速度,做假动作是一个惊人的同伴。

的轮胎和Ohlins阻尼器吸收最大的支安打在沙漠和提高,兼容设置解锁驾驶体验的另一个维度。有明显的重量转移和集会悼念没有司机艾滋病,所以每个输入你让有形影响汽车的态度。致力于打开刹车,后轮轮胎滑冰在宽松的表面,和更多的旋转,拉了拉液压手闸锁车轮一个直观的漂移。

这告诉了我们的佯攻混合动力汽车将在今年夏天晚些时候英国展厅吗?不是很多,说实话,因为反弹治疗效应掩盖任何我们想知道行车表现的乘坐质量,细化、处理甚至功率输出。可悲的是,日产也否认这一次性集会佯攻暗示了日产汽车拉力条目的任何计划,甚至猥亵的公路上模型。

尽管佯攻混合集会悼念可能不会达到世界一流的高点240 z,不可否认这是一个有趣的对日产(nee日产)的一个最重要的体育事业。希望公路佯攻混合将同样迷人。

制作一个冠军

1971年,埃德加·赫尔曼和副驾驶汉斯舒乐问爬通过惩罚肯尼亚阶段日产240 z,这锯下Mk1福特护送和保时捷911年代全面胜利事件。

这是两人的第二次赢得一个接一个在迄今为止最艰难的集会在世界锦标赛日历,无情的轮周功,恶劣的地形和闷热测试车,司机断裂点。

一个2.4升straight-six躺在长240 z的帽子,独自向后轮驱动。竞争的汽车使用的更鲜活的迭代L24电动机,标准240 z,必和必拓的力量提升到207。

像佯攻致敬,rally-winning轿车配备了悬架清理阴森恐怖,和底部保护它免受猛烈的打击。滚笼还补充道,随着有节的轮胎找到购买在光滑的表面。

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