日产佯攻Nismo

这辆车不仅限制声称在做假动作,但它开始整个阵容Nismo路汽车,这是一个令人鼓舞的开始。重力high-centre意味着它没有匹配动态等hot-hatches高尔夫GTI,但它有自己的特色。躁狂的涡轮增压引擎的动力输送外向样式,佯攻的Nismo是一辆车,不把自己太当回事,这不是太硬或太响亮的日常使用,。价格低于£20000,包括考虑设备的数量,也是一个值得骄傲的成就。

的日产做假动作发明了数字交叉类和2010年以来得到了回报,去年在英国销售近29000台。但是现在过剩的新竞争对手,如标致2008和雷诺Captur,迫使日产自己的游戏。

结果是这个高性能Nismo版本有更多的权力,调整底盘和一个引人注目的新风格。你会看到更多的Nismo徽章在未来,太——佯攻是第一个在一系列的Nismo模型设计Renaultsport和沃克斯豪尔VXR范围。下一个是370 z,更快佯攻Nismo“钢筋混凝土”。

早在1984年,形成Nismo(日产国际赛车有限公司)公司的官方比赛的手臂,track-bred DNA,日产试图注入到佯攻Nismo。不像一些性能其它不是通过蛮力,更加关注调优的底盘处理技巧。

发动机是相同的1.6升涡轮增压单元当前187必和必拓DIG-T range-topper (extravagantly-styled Deltawing赛车),调整生产适度10必和必拓和10 nm的扭矩。这意味着0 - 62英里每小时时间从8.0下降到7.8秒的前轮驱动手动模式,而四轮驱动版本(只有CVT自动和售价£2200)需要8.2秒。

更戏剧性的变化发生在皮肤有10%硬弹簧前后,加上哑音阻尼器来改善身体的控制。指导也被调整为更直接的反应。

超光滑西班牙高速公路,变化不明显,除了汽车上下摆动更短波频率疙瘩。转到一些安静的道路虽然和Nismo淘气的性格展现了出来——这是一辆车,鼓励你表现不好。

不是地球上最好听引擎,乱嗡嗡作响的声音,像一个胡佛在满负荷运转,但轻微躁狂权力交付和锋利的油门响应(尤其是在运动模式)是伟大的乐趣,试图驯服。拿起节流太早了,你可以感觉到前轮旋转,翻了下你,但即便如此它忠实你选择的行。四轮驱动版本显然将是患流行性感冒的,但我们必须等等看CVT变速箱是否削弱了乐趣。

暂停不像僵硬的感觉如您所料,这意味着身体卷比传统掀更加明显,但管理的重量转移左右在角落里增加了参与。在指导可能会有更多的感觉,它只调整高度,达不到,是一个耻辱,但新的阿尔坎塔拉修剪感觉神奇的在你的手中。

即使当静态,Nismo距离标准模型新的车体,风格在伦敦日产的设计工作室。已经是独特的酒架的前保险杠有5个洞穿孔,网状格栅所取代。雾灯也被取而代之的是薄的LED日间运行灯上面一双新的喷口。

提供三种颜色,银灰色,珍珠白色或黑色金属,所有版本有鲜红的镜子和一层薄薄的红色细条纹在车的底部。肿前轮拱、侧裙,降低保险杠,屋顶扰流板都是为了减少在高速电梯,以及加强佯攻的外观。较大的18英寸合金,配备更大的轮胎也是两用,提供额外的抓地力和更多的视觉冲击力。

里面有一个黑人色系点缀着闪烁的红色。新仿麂皮绒运动座椅与红色缝线突出,管理要柔软舒适,以及弯曲紧紧地拥抱你。等升级红色牧师计数器,仿麂皮方向盘和金属橡胶踏板有很大影响,尤其是在内部质量从未佯攻的强项。

在手动£20000下,前轮驱动模型(£1700比187必和必拓DIG-T),标准设备包括所有你可能需要的列表,如一个新的5.8英寸的卫星导航、气候控制和阿尔坎塔拉运动座椅。唯一的选择就是贴纸包,增加了屋顶上的条纹和格子花贴花。

主人很快就能下载Nismo iPad应用程序也通过蓝牙连接到汽车和商店所有你的驾驶数据,包括一圈,在设备上。听起来微不足道,但是这辆车位置正确,日产希望——是直指Playstation的一代。