日产佯攻Nismo四轮驱动

的佯攻Nismo做古怪的热舱口的选择,但它是更令人信服的变速箱。而四轮驱动增加汽车的处理能力,CVT削弱了性能和使引擎抱怨地像一只手干燥机当你加速。去做假动作Nismo想尽一切办法;不是这一个。

日产的运动Nismo品牌正式抵达英国,和它的第一个模型做假动作Nismo。我们已经尝试了前轮驱动手动版本,但现在我们有机会把range-topping CVT汽车四轮驱动模型盒子。

你通常不关联CVT和强大的性能,而日常汽车往往比手工快汽车,CVT通常较慢。

是这样:这佯攻小径手动模式,4/10在sprint从0 - 62英里每小时,发布时间为8.2秒。你觉得延迟地板油门,发动机转速耀斑在汽车加速。

让它在自动模式和即时反应你期望根本不会来,而发动机转速地像一只手干燥机。在手动模式把盒子,情况稍有好转你转变自己上下七“齿轮”。

但手动版的汽车更敏感,涉及;更好的适合Nismo凭证的表现。

很遗憾,在这样消极,因为其余的佯攻Nismo包感觉深思熟虑。阿尔坎塔拉方向盘连接到快架,让这辆车感觉更灵敏。

你越努力推动这一佯攻,更好的感觉——就像肌肉一样日产370 z。但最终,这不是对手等热舱口福特嘉年华圣。

佯攻的相当高的重心仍然是——日产只有加强暂停(10%),而不是降低,身体卷明显。

不过,选择这个top-spec CVT模型和四轮驱动投进,你会注意到这意味着您可以加速出弯早没有洗车的前胎失去控制。

硬悬挂揭示本身在崎岖不平的道路,上下震动乘客比标准的佯攻,虽然在热舱口条款实际上是很好判断。

厚实bodykit, Nismo签名红色细节确保车看起来不错。有一个时髦的新的LED日间运行灯前保险杠,也在里面,看上阿尔坎塔拉的席位,Nismo徽章和红色Nismo牧师反补,阿尔坎塔拉轮,这档节目的特点就是一束红色象征着正前方。

唯一的一部分室内看起来有点廉价CVT齿轮选择器-再次,汽车让Nismo下来。还打击经济,CVT声称38.2 mpg手动模式的40.9英里/加仑。四轮驱动CVT模型£2205更加昂贵,£22600。

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如果你想要一个佯攻Nismo,去运动,包括手动的车。买家需要一个汽车只有这昂贵的和有缺陷的CVT的选项,这是一个遗憾。