日产佯攻Nismo RS审查
尼桑佯攻NISMO RS是一个有特殊风格的承担掀的概念,与妥协
尽管其运动意图,佯攻Nismo RS无法与最好的热舱口。在以前版本的更新带来了一种进步,但它可以感觉到合成,有点做作。这个非传统的热舱口的吸引力在于它的混合速度、风格和日常可用性。
有一个有趣的夸张日产佯攻NISMO RS官方网站页面,日本制造商宣布其兴奋的紧凑型SUV的汇集了几十年的知识学会了赛道的,它的终极表现交叉。
人真的认为保时捷Macan涡轮和越来越多的其他真正performance-orientated跨界车,不会破坏NISMO RS在任何测试可能是有点疯狂。但随着NISMO-tweaked SUV本身去展示,不必一定是一件坏事。
当然有小碰NISMO如果你想先让每个人都盯着,然后玩紧凑型跨界车的方向盘。但是在你决定你想做什么,记住大量的热舱口容易匹配所有那些令人印象深刻的佯攻NISMO规格,并轻松击败其性能。的佯攻NISMO 0-60 7秒的时间(8秒如果你订购4 x4版)不是由现代热舱口的标准。不过,佯攻NISMO出售今天温度略高于原推出七年前,在2015年至215年,必和必拓与权力大功率的从原来的197马力。现在也正式称为NISMO RS。
更多的评论
标准的日产做假动作一直是一个“砂锅”汽车从设计的角度来看,和NISMO RS模型可能会强化你的观点你是否爱上它就是讨厌它。
这是一个真正的美人,布奇车身套件包括一个巨大的前格栅,wheelarches肥通过扩展的嘴唇覆盖的18英寸合金,更深层次的侧裙和一个大的后扰流板。整体效果有漫画的漫画,但日产-通过调优部门NISMO认为所有样式属性增加了aero-efficiency放在心上。
在后方,一个更深的保险杠扩散器插入一个单独的、大的尾气使佯攻看起来较低和更广泛。小引导唇扰流板和Nismo商标红口音门镜子和制动卡钳完成从紧凑的交叉转换到小,热的SUV。
日产已经接近佯攻的室内以类似的方式,将坚定地关注司机。有一个Alcantara-wrapped方向盘和仿麂皮运动座椅,都生动对比红色缝合。
RS设备齐全,气候和巡航控制系统,和一个5.8英寸的触摸屏卫星导航和倒车摄像头。但现在佯攻的小屋正显示出它的年龄,尽管Nismo繁荣提升气氛,他们不能从根本上改变什么是拥挤和尴尬的空间。
RS模型从一个主机的性能升级前佯攻Nismo,包括限滑差速器,大的320毫米前刹车和更严格的弹簧和阻尼器。
它仍然骑好,甚至波及道路上,阻尼与舒适的边缘,但是尽管这些调整悬架,谋取底盘高度意味着紧凑型交叉滚在角落。驱动Nismo RS硬,你会发现它不履行其外观。没什么,如果你接近一个弯过快,汽车将转向不足。
归还并不是特别尖锐,光转向不提供反馈意见,要么,这使得日产觉得任性的和模糊的道路上。它加剧了佯攻的215马力1.6升涡轮增压单元。
即使机械面前diff帮助牵引,Nismo RS不有效地放下它的力量。引擎压倒前胎,大量的滑转和转矩控制拉动方向盘。
包装不是佯攻的强项,这表明只要你爬上。驾驶位置是有缺陷的,没有指导及调整,而体育席位不提供支持或调整我们预期——尽管你可以添加额外支持Recaros£1300。
Nismo RS感到局促和廉租,dash和门的硬塑料。坐在后面更多的幽闭,有限的空间和一个小小的门限制访问。紧密的小屋限制在后面的可见性,虽然观点提出更好的驾驶位置由于社会地位高的人。
做假动作的灵活引导层允许您使用354升的空间,或一个较小的体积更安全的区域。它是唯一的存储特性,手套箱和垃圾箱门非常小。
