雷诺日产Leaf vs宝马i3 vs大众e-Golf vs佐伊

当原始的日产Leaf出现在2010年,它创造了一个新的标准电动汽车其范围和日常可用性。现在是时间叶Mk2型建立在这些能力通过提供一个更长的时间范围和的驾驶员辅助标志着下一步走向自主车辆。

最初的叶子是电动车的先锋,但第二代将不得不大量新车型中脱颖而出。对于这个测试,我们将叶与三个电动汽车的竞争对手展示该行业以来已经改变了原来的降落在展厅。首先是宝马i3。随着i8超级跑车,这是一个展示伟德1946亚洲娱乐城 先进的电动汽车技术,而最近的一次更新推动了汽车的范围和增加了运动i3的阵容。

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的大众e-Golf股票的叶子的概念作为一个紧凑的舱口的全电力驱动的,它使用高尔夫球为基础,将是一个新的严峻考验日产。终于有了雷诺佐伊。EV超级迷你电脑不能匹配竞争对手的空间,但它已经大受欢迎由于其负担能力,用户友好性和特性适合城市生活。

日产叶

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第二代日产叶目标是将电动汽车的主流。和Tekna修剪的声称的217英里,充满电可以比以往任何时候都更适合的生活方式。叶范围从£21990包括政府的£4500插件汽车格兰特,但这里我们测试top-spec Tekna模型,售价£27490。

叶子提供的即时加速度著名的电动汽车。日产引用一个0 - 62英里每小时时间7.9秒的叶子,这是一个仅次于i3,但威力较小的高尔夫和佐伊,之前,汽车感觉明快的足够远离灯光。

最大扭矩320 nm意味着中档的日产有很多权力,但对于任何电动汽车,其范围也会下降,如果你渴望与加速器。我们建议使用e-Pedal系统代替。这个给油门增加阻力,让你开车使用一个踏板的大部分时间。

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光滑的系统,有助于弥补能源电池无需踩下刹车。e-Pedal工作停止,所以你很快就尝试开车尽可能长时间没有碰刹车。这是一个很好的方法去学习如何成为一个更平滑,更高效的驱动程序,一旦你进入一个节奏,你会只在紧急情况下踩下刹车。

其余的叶驾驶体验是放松而不是兴奋。低阻力系数意味着没什么风噪声,而道路噪音抑制,即使在更高的速度。安装电池低会让叶子稳定在角落,而一套电子的逍客它可以帮助处理整齐地。叶子Tekna日产的最新职业飞行员自主技术,引导、加速和刹车显然标志着公路上的汽车。

费用:您可以选择一个6.6千瓦的充电插座,或高压50千瓦CHAdeMO快速充电器。后者可以从空补充电池容量的80%在40分钟,条件允许。,6.6千瓦wallbox慢,大约7小时30分钟充满电;如果你把叶子在传统的三脚插座等巨大的21小时的准备。

宝马i3

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宝马i3和更新已经有机会引入一种新的模式的范围的形状比较运动的i3在我们的照片。它被一个更强大的电动马达和修订后的悬架商务开车。然而,它也有一个更高的价格,从£32480包括政府拨款,£2905溢价更新,定期i3。

给定,宝马构建汽车进行处理,尽管i3是一种有效的电动汽车首先,有绝对的优势的驱动器。

更广泛的跟踪和轮胎安装到i3意味着它并不觉得它像普通i3的接近的极限控制如果你把一个角落更热情,。直接指导帮助很重要,但是骑是一个小公司方面与叶子。

180马力,6.9秒的0 - 62英里每小时时间,将竞争对手一些热的掀背车,难怪i3觉得这里比竞争对手快。,发动机后置后驱布局有助于牵引线,尽管中档加速不是很活跃。

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像叶子一样,你可以在一个踏板驱动i3。正常加速油门升空时,制动电阻通过传动系统生成的。类似强度的叶e-Pedal,所以你用同样的方式调节油门。

标准的i3所有这些特征都是如此,不过,当你得到一个额外的13必和必拓和20 nm扭矩的i3,它降低了0 - 62英里每小时时间只有4/10。一点额外的抓地力是受欢迎的,但不一定需要在这样的车,而两个变体受到相同的骑略有改善由于僵硬的结构和大轮子。i3的174英里声称也是12英里范围标准的兄弟姐妹的。

费用:有几个不同的收费选项i3给良好的灵活性,与它的竞争对手。宝马说,一个标准的三脚插座之间将“9和10个小时”给94啊电池80%。该品牌的我Wallbox减少这不到四个小时,在使用50千瓦直流快速充电器将减少到更认可这种40分钟的80%收取。

大众e-Golf

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的Mk7大众高尔夫更新在2017年以一种微妙的整容和额外的技术,而全电动e-Golf上涨更大35.8 kwh电池和一个更强大的电动马达。£28230(包括政府拨款)的five-door-only e-Golf是最昂贵的高尔夫球;只有性能版本花费更多。

如果你推动当前高尔夫,你会感觉在家里当你得到e-Golf方向盘;这是绝对积极的,因为它使一些先进的技术感到非常熟悉。所有的控制都是相同的汽油和柴油汽车,虽然有相当丰厚的额外的重量318公斤的锂离子电池组,e-Golf驱动器以完全相同的方式,。

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大众安装了XDS电子e-Golf diff,所以处理甜美,但它不是那样的i3在这个部门,主要是因为汽车携带额外的重量。与134年必和必拓现在利用电动机,高尔夫是14必和必拓的叶子,和大众引用一个0 - 62英里每小时时间9.6秒。比叶慢1.7秒,但像其竞争对手一样,有足够的转矩(290海里)从停滞e-Golf感觉明快的线。其即时油门反应时也玩。

大众提供了五个层次的再生制动,但没有一个像你的经验日产或宝马,意义one-pedal开车就不是那么容易了。也很明显,大众已经变硬的悬挂e-Golf应对额外的重量的电池,因为骑在公司方面,因为这是叶子。这不是热掀背车苛刻,和阻尼足够柔软边缘最严重的颠簸,得益于那些高大的轮胎,但它可以偶尔在粗糙刺耳的道路。

费用:大众声称所有者可以充值e-Golf的电池从空到17个小时使用一个2.3千瓦充电器。这滴10小时50分钟如果你使用更快的3.6千瓦充电器。更快,一个7.2千瓦wallbox削减这五个小时20分钟不到平均每天工作,例如,而如果你需要一个快速的提升,直流电池快速充电器将补充到80%在45分钟。

雷诺佐伊

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的雷诺佐伊在2013年推出,电动超级迷你电脑已经收到了不断更新对其生活。本月,最近的变化采取的形式是一个更强大的电动马达。范围也被修改,所以现在从£18420,最低£59每月电池租赁。这是唯一的汽车提供这个。

虽然我们的图片显示一个老Z.E. 40模型和我们的驾驶感觉是在此基础上,对佐伊本月的更新增加了新的R110电动机,106马力和225 nm的扭矩。

这意味着提高性能,但是当一个0 - 62英里每小时以11.9秒的成绩是1.6秒的速度比以前更快了,背后的佐伊有点竞争对手的表现。低-动力87必和必拓Z.E. 40镇上感觉足够快,它冲刺30英里每小时的叶或e-Golf一样迅速。但汽车很快就耗尽了除此之外。

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当你拉开佐伊,你伴随着可怕的呼呼声从人造声音发生器,警告其他道路使用者的你的存在。这是一个令人愉悦的声音比e-Golf温和的无人驾驶飞机或叶的简单的电动心烦。

佐伊能见度很好,而低矮的电池意味着感觉相当灵活,如果nose-heavy一点。悬挂公司和骑在城里脆弱的一面,但是,在刹车感到贪婪的,因为再生系统削减严厉与竞争对手相比。没有one-pedal驾驶能力雷诺,要么。

费用:由于佐伊的变色龙充电器,充电的可用选项,雷诺提供了一个“Q90”选项对佐伊修剪水平,增加快速充电功能。插入43千瓦充电器雷诺将补充其范围从零到80%全额在不到一个小时,这是令人印象深刻的考虑到满时引用了250英里的范围。

判决

首先:尼桑Leaf

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简单地说,叶获胜,因为它更大的范围与e-Golf相比。的事情阻止大多数人买电动车,所以任何帮助里程焦虑是好。然而有更多的叶子。装载设备,仅使用一个踏板挤满了驾驶技术和驾驶很快成为第二天性。

第二名:大众e-Golf

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e-Golf是更好的电动车后一轮的更新,但叶已经继续游戏,更可用。同时添加一个电动车高尔夫范围建立了信心,也只强调EVs仍然需要克服的缺点。这是大众的身份证模型到可能改变一次。

第三名:宝马i3

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如果你能负担得起,那么宝马i3是一个很好的展示电动技术。其高端的感觉和令人印象深刻的表现是大了,而通用的内部比维度更宽敞的建议。商务的i3没有太多意义标准的汽车,,所以我们会节省一些现金和坚持常规模型。

第四位:雷诺佐伊

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定期更新让佐伊竞争力的电动汽车类直到现在,但它是开始显示出它的年龄。其负担能力是有吸引力的刺骨,但与叶子,感觉在长途旅行的深度。它落后于竞争对手连接性和其他先进技术,这意味着佐伊是落后的。