日产NISMO叶RC审查

作为一个独立产品track-only NISMO叶RC只不过是一个有趣的戏子在日产电动汽车汽车计划吧。但是…作为一个滚动试验台对日产的未来电动汽车技术更相关。它包含的一些技术将出现在公路车在未来的几年中,如果没有其他的见鬼的开车。在这方面很难不留下深刻印象。

日产肯定把兴奋成字母e的新的吗叶RC,设计并建造了著名的NISMO赛车部门。目前没有计划将汽车投入生产,日产而选择将其归纳为一个滚动试验台的技术可能会或可能不会进入其生产的电动汽车在未来。

无论哪种方式,双电池,双电机叶RC深深令人印象深刻的装备和认真是一种快速、有效的机器。0 - 62英里每小时要求是3.4秒,最高时速138英里每小时。

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每个电机生产最多161必和必拓,还有一个前轴,另一个在后面。合并后的输出322马力和640海里,部署通过直接减少单一刺激赛车变速箱发出足够的噪声,此举使你的耳朵受到伤害。

这是一个纯粹的赛车全碳纤维浴缸的核心和碳纤维在每个子帧结束。已经说过的RC系列实际上没有种族,它背后的想法仅仅是探索电动汽车技术的外缘,其中一些最终会在未来电动汽车路汽车。如可切换的四轮驱动和力量部署系统和可能的一些制动系统。

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RC在本质上是由两叶e +电动机供电,因此它的效力。总重量超过1200公斤,对电动车汽车并不是坏事,但沉重的一个纯种赛车碳浴缸在其中心。有四个不同的驱动模式,每个改变转矩两轴之间的传播,这也是技术,很可能使它成为日产的道路EVs时间的饱腹感。

这是不幸的是下雨猫和狗当我们开车摩托GP周围的RC电路在瓦伦西亚,西班牙。因此我们只被允许在“地图4”,是最强大的设置。即便如此,RC仍然觉得非常快速、非常敏感,尽管它107必和必拓与一些完整的bean设置“图1”。

还有没有牵引力控制系统和刹车防抱死系统,所以你需要非常微妙的和你的投入,特别是在刹车。但是,即使是在倾盆大雨很明显就有多少潜在的核心钢筋混凝土。以及难以置信的噪声传播的移动。

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我们需要更多的时间在车上进一步在其皮肤更完整的判断,但即使从这简短的会话很明显,RC富含技术,其中一些将日产的道路将电动汽车在未来越来越多的参与到开车。在这个证据,E确实令人兴奋。