2019年新的日产微米N-Sport审查
新的日产微米N-Sport温暖舱口已经到来的一系列更新微米范围。我们试试…
的日产微米增加了游戏面对新的竞争。新的1.0升发动机是关键,取代的缓慢和不引人注目的旧引擎提供一针强心剂。底盘更新这个115马力版本上面的樱桃;这是一个比以前更好的汽车驾驶。但是,毫无疑问,在生动的寻找N-Sport模型不是很温暖的舱口营销人员希望你相信。
几乎所有的大玩家超级迷你电脑段现在提供了一个温和但运动承担其产品,和日产是最新的品牌进入战斗。
一步新的日产微米N-Sport,汽车设计给小车的安全形象有点倔脾气的人;一个新的模型旨在展示一些急需的更新的微米范围。
槽在中等以上Acenta版本中,有一个类似的选择标准的设备——除了倒车摄像头,后置停车传感器和折叠,激烈的门的镜子。运动触动包括黑色的17英寸合金车轮,黑色外观细节,chrome排气技巧,加上阿尔坎塔拉仪表板和座椅。
在其他地方,boosty,随风飘动的0.9升雷诺采购三缸发动机了,一个新的1.0升涡轮增压三重开发用于在整个Renault-Nissan-Mitsubishi联盟将取而代之。就99年必和必拓在其最基本的幌子,但还有一个115马力版本的新引擎,在这里我们尝试第一次。
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汽车安装了这台发动机也会更清晰的指导和修正暂停更新微米,日产宣称N-Sport进温暖的舱口的领土。
然而,带着那一撮盐。竞争对手的大众波罗和福特嘉年华多年来一直推出这种力量,虽然许多提供合适的吗热掀背车几乎这一数字的两倍。确凿的证据是,你不需要选择N-Sport模型得到高功率单元;可以在便宜Acenta或以range-topping Tekna模型,。
这台发动机是一个真正的进步提供之前,必和必拓99年和115年必和必拓的曲调。额外的权力意味着繁重微米终于采取TSI-engined版本的马球,斯柯达Fabia。和座位伊比沙岛,加上基准台设置在嘉年华。
微米旗舰引擎提供最多200 nm扭矩overboost。这意味着它对0 - 62英里每小时在9.9秒,最高时速121英里每小时,而巧合的是相同的数字援引123年的必和必拓嘉年华。
事实上,日产不提供这些数据在福特的尖锐的方式一样。微米可以响应更快,少一点老生常谈的推动,和新的六速手动变速箱能感觉到有点紧。但这是一个引擎,将修改后的超级迷你电脑非常强烈支持嘉年华在相同的页面上。
10毫米低和更严格的悬挂和转向升级列入115年必和必拓汽车是另一个标记在盒子里。微米无法匹配嘉年华为了好玩,和马球在城里的厚待。但在这个规范,微米找到一个安全的位置介于两者之间。指导仍然有点松,但下面肯定有一个额外的镇定弯弯曲曲的道路上的阴影。
在高速公路巡航速度,令人印象深刻的精制。燃油经济性是报47.9 mpgWLTP规则,虽然我们仍然等待更新到新的竞争对手,更严格的标准,我们怀疑是竞争图。
在其他地方,微米得到一个新的娱乐单位作为早期的更新的一部分。还不是最系统的业务,但欢迎升级。7英寸单位安装在仪表板的中间比以前更敏感,和搜索功能被简化。有一个新的专用智能手机应用程序,和语音识别出现。苹果CarPlay和Android的汽车标准,但基地Visia级车。
微米的内部仍然是一个相当相称的事情,虽然空间由低车顶剪一点。300升的引导是强大的,和日食大多数竞争对手——甚至打败了最新的马自达3,坐在上面的类。
至于成本,N-Sport£19005的定价提供了同样的没有真正的动机大众波罗R-Line,而一个嘉年华ST-Line EcoBoost真不那么是125年。此外,像大多数mid-spec体育微型车,它们脱离危险的起价全脂热掀背车像嘉年华圣能够从交易中尝到甜头,日产提供每月百分之零的利息卡式肺囊虫肺炎交易然而,。
考虑到底盘调整与115马力引擎,而不是削减,你仍然可以存更多的钱,包最好的驾驶微米Acenta修剪选择这个设置更好的价值。少£1700,但你必须放弃的运动造型。
