日产微米N-Sport vs座位伊比沙岛FR运动与铃木雨燕运动

微型车在英国几十年来一直超过销售图表,而且我们有很好的理由:它们提供了一个出色的平衡中最重要的特性买家寻找一种新的模式在这个价格点。

他们需要负担得起的,然而大多数家庭和便宜的空间运行。还有一个原因,他们是如此受欢迎,虽然;由于光线kerbweights,这些小型汽车可以很愉快,。

热舱口是最终版本的现代超级迷你电脑,和我们目前最喜欢的是福特嘉年华圣。但这样的模型更昂贵的购买,运行和保证,更不用说更核心驱动,所以一些制造商提供加热了的版本更适合大部分的顾客。

日产是最新的,希望吸引希望司机通过提高其微米范围的更新N-Sport以一个新的115马力引擎模型。但汽车面临着激烈的竞争座位的伊比沙岛FR之一,在这门课上我们最喜欢的选择。

还有一个铃木雨燕运动,一个更强大的1.4升发动机和底盘调整为了好玩,给予额外的狂热者的吸引力。斯威夫特也便宜。但这是一个去吗?

日产微米N-Sport

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日产的更新微米今年早些时候发射,现在包括范围略水果N-Sport模型,由一个115马力的1.0升涡轮增压汽油发动机。售价£19010。

设计与工程

日本品牌致力于改善领域中缺乏pre-facelift Micra,从引擎。这个新的1.0升发动机取代了以前的0.9升的单位,造成很多不足之处,在N-Sport引擎产生115马力的竞争力。

此外,该公司已安装一个新的NissanConnect信息娱乐系统,和汽车最新的电机特性10毫米降低悬架和修订的指导。然而,微米没有经历了根本性的变化。基本悬挂布局是一样的,麦克弗森struts在前面和后扭力梁的布局。不过,N-Sport模型做受益于一个更坚实的设置旨在改善汽车的处理。

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内部没有收到太多的变化,,和设计非常类似于其前任的,尽管科技更新。有优柔寡断的塑料用在少数地区,但主要是材料质量是平均水平,感觉plasticky,即使一切都坚固。其旧相去甚远,但伊比沙岛仍感觉更高档看起来优雅漂亮。少看上去塑料比迅速、展出。

标准设备配置齐全的N-Sport模型包括17英寸合金车轮、信息娱乐系统的新特性Android的汽车和苹果CarPlay一个后视摄像头,茶色车窗,无钥匙去part-Alcantara席位。

开车

尽管其外观造型,这加热了的微米没有咬来支持其更强大的树皮。主要问题是控制;的事情之一是缺乏竞争对手。

推到一个角落里,日产开始转向不足相当严重,早于竞争对手,然而,如果你回来后变得不安。它也不能沟通的司机是怎么回事;方向盘太麻木,所以微米不能与精密的竞争座位和铃木。但它不是完全没有法律依据的,因为身体控制允许足够的运动,但不要太多。

这些车都不是关于娱乐他们的司机,因为他们也需要每天足够舒适的使用。而微米骑顺利,它只有在与更多的驾驶乐趣迅速运动,而伊比沙岛拍他们寻求安慰。

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尽管它比以前更大的发动机,日产仍感觉动力不足,因为其功率输出都是中档的。在低转速时感觉非常缓慢的把你的脚放下,它努力增加速度,同时高端毫无生气,所以没有好玩。此外,海绵gearchange也不是一样好竞争对手”。

微米和伊比沙岛某种程度上落后于更强大的快速运动在我们的性能测试,然而,日产也缓慢的旁边的座位。它花费了10.3秒的时间去完成,而伊比沙岛以9.2秒。迅速冲进了一个7.7秒的时间。从50 - 70英里每小时,top gear微米是三秒低于西班牙模型,而铃木是日产将近快两倍。新的引擎无疑是比旧的0.9,但仍不能匹配的伊比沙岛的1.0 TSI平滑,性能或娱乐。

实用性

300升的引导将微米之间的竞争对手。座位355升,将其放置在宽敞的汽车在这个类中,而铃木的265升小于平均水平。不过,对于日常任务日产对大多数人来说应该有足够的空间;只有长周末真的会测试它。

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时这是一个类似的故事空间,因为微米平均数量的空间,足以让所有但是高成年人坐相当舒适。不过,其日本竞争对手更接近这里,因为即使迅速更紧凑,仍有一个可接受的水平的乘客空间。

所有权

日产汽车的制造商的图表中名列第四驱动电源2018满意度调查,座位是第14和铃木11。在经销商调查中,日产和阀座分别是25日和23日,这不是很好。铃木排在第四位。

安全设备是一个微米的强项,不过,所有模型的范围自动制动和车道保持辅助。你也可以升级£600视觉+包装,添加了一个360度摄像头,移动物体检测和盲点警告。

运营成本

测试微米管理47.0 mpg,击败伊比沙岛的44.4英里/加仑,斯威夫特的每加仑42.8英里的结果。工作在£1413年燃料成本日产(超过12000英里),而座位是£1495的泵和铃木一点£1551。

许多人会购买这些温暖的舱门由于高保险账单的全面热舱口,伊比沙岛是获胜者。它将我们的示例司机每年£385,而微米和迅速分别售价£390和£478。鉴于铃木的强劲表现,相反在微米-日产的保险费看起来有点高,但整体汽车很便宜。

测试人员说

“日产汽车的驾驶位置感觉尴尬。人体工程学并不大;在这方面其他车辆感觉更自然。我们发现很难得到舒适和车轮位置太低了。”

座位伊比沙岛FR运动

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的座位伊比沙岛是一个最好的微型车在这113马力的版本是首选在范围内,提供一个良好的结合性能和经济。在FR运动修剪(汽车在我们的图片是一个FR)成本从£19320。

设计与工程

座位上的伊比沙岛建立了大众集团的多功能MQB A0平台,它使用聪明的包装室内空间最大化,同时提供一个基础为品牌的底盘工程师完成工作。

它MacPherson-strut前悬架和扭力梁后,就像微米,与日产,FR运动也有更严厉的设置比其它型号的伊比沙岛。这使得更少的影响比您想像的驾驭和处理,然而。更大的合金车轮安装在这个版本的路上有更多的影响汽车驱动与小伊比沙岛修剪的水平相比。

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在18英寸的车轮是标准以及仿麂皮座椅,运动型外观造型,LED头灯,气候和巡航控制、卫星导航,甚至数字仪表组,为这类是相当出色的。很遗憾,停车传感器是一个£225的选择在伊比沙岛,尽管标准在微米(斯威夫特没有他们,但它倒车摄像头,没有可用的座位)。

三辆车的测试中,伊比沙岛最好的内部,由于其豪华和舒适的座椅,一个干净的缓冲设计和优柔寡断的材料在正确的地方添加感知质量。它还有助于信息娱乐系统看起来更现代、更容易使用比其竞争对手的支架。

开车

像其他MQB-based微型车,伊比沙岛是非常成熟的。有几个原因,最主要的是它是在高速公路上多好。许多微型车可以感觉的深度,因为它们是由成本削减,导致减少隔音,引擎很小。但座位是安静的高速。

其他的汽车是好以这样或那样的方式;微米的引擎是非常安静和迅速支持席位,帮助在长途旅行中,但伊比沙岛比其竞争对手更精致、更舒适。而其相对较大的合金车轮可以撞击坑洞,不愉快的,总的来说它骑顺利,更加严厉的悬架运动阻尼比竞争对手的更好。

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它也有司机吸引我们寻找在这个测试。虽然它可能无法与斯威夫特的惊人速度,1.0升引擎是伟大的。它有一个甚至更多的传播力量比微米的电机,和手工转变是雨衣,也尽管铃木的更为满意。

伊比沙岛是超过一个更快的完成比微米在加速度的测试中,虽然慢了0.6秒从30-50mph第四齿轮比日产,在相同的运动快0.1秒第三齿轮,即使两辆车产生相同的200 nm的扭矩。

两人都被迅速运动在每一个测试甩在后面。其230海里输出帮助它从50 - 70英里每小时在6.6秒第六。伊比沙岛以11.0秒和微米花费了14.0秒的时间在这个任务中。

伊比沙岛的转向可以做更多的生活,但至少这是准确的,和底盘比微米的更加一致,增加信心。座位的舱口有足够的抓地力。所有这些因素增加了成熟的感觉。唯一的小弱点是它的性能,价格,因为每个直线的快速运动把它蒙羞的测试。

实用性

然而,伊比沙岛更实用,宽敞的客舱增加其昂贵的感觉。座位的355公升的引导是第一个迹象,因为它是55升在微米和90升比斯威夫特的负载能力。

有足够的空间在后座的成年人,尽管高乘客可能有点抱怨背后的空间一个崇高的司机。同样的情况在所有三个模型,然而,由于伊比沙岛也有这么大的引导,很容易最多才多艺的舱口。有一个中央大柜子里,你的手机和大型的垃圾箱,。

所有权

座位排名第14制造商的图表的驱动力量2018年的调查,10个地方日产和后面三个铃木背后;日本车的优势为业主满意。然而,伊比沙岛的化妆也使用其他座位范围内,被认为是成熟的技术。

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安全设备包括六个安全气囊和自动紧急制动,但伊比沙岛是失踪的车道保持辅助,这是标准的竞争对手微型车。

运营成本

低二氧化碳排放108 g / km意味着伊比沙岛位于25%实物福利(BiK)公司汽车司机和税率将成本低利率收入每年£956的税收。排放的114 g / km的微米26%托架和给£977年度公司汽车税款。斯威夫特的29%的评级是最昂贵的商业选择,£1060年度BiK的贡献。

竞争对手之间的伊比沙岛坐在燃油经济性,返回我们的测试期间每加仑44.4英里。所有三个模型实现了可观的数字,因为40多岁是什么你应该期望从汽油超级迷你电脑,或稍高,如果你做更多的高速公路英里。

测试人员说

“伊比沙岛很轻控制;离合器踏板,变速杆和指导都是为方便使用而设计的。然而,这并不有损于有趣,因为它是快速和准确足以推动。”

铃木雨燕运动

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局外人的快速运动有点这个测试,因为它有额外的力量和更集中的底盘比它的竞争对手。但由于£1000的折扣从铃木正在出售,售价£17499。运动是自己的模型没有其他修剪水平。

设计与工程

虽然许多微型车与其他品牌共享平台,迅速是独立的,虽然它的姐妹车,班尼路,铃木还使用“Heartect”架构。这个平台有一个很大的关注保持体重下降,以及使用它的汽车一直在他们班最轻的模型中,同样的故事。

快速运动不同于标准的汽车和它的竞争对手在几个关键方面,最主要的一个是一个更大的1.4升BoosterJet涡轮增压汽油发动机。必和必拓138,这里的最强大的模型以大优势迅速也最轻的三人,仅975公斤;其余的是超过1100公斤。这意味着高功率重量比和优良的性能,尽管我们下面将讨论更多。

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铃木也调整悬架,以减少身体卷在角落,增加灵活性,以及合适的大轮子,bodykit,运动座椅。耸人听闻的冠军黄漆是一种引人注目的选项只对运动,太。是免费的,但许多客户将松了一口气,有一些微妙的颜色可用。

座位是加入了一些个性的标准设备清单附件,随着卫星导航,智能手机连接,自适应巡航控制、AEB和无钥匙去。

建立迅速感觉好,但材质差,尤其是与座椅相比。硬塑料特性虽然席位支持,处处都很舒适,他们看起来单调。铃木至少增加了一些视觉天赋仪表板的红色和黑色的运动版详细。

开车

斯威夫特缺少的尤其是在成熟的伊比沙岛旁边的成熟度,它使被驾驶很有趣。最立即快速运动的令人印象深刻的方面就是它的引擎,这是令人难以置信的强大和感觉比138更强大的必和必拓图显示。在我们的性能测试成功完成以7.7秒的成绩,这是远远领先于竞争对手。同样的装备,是超过一秒的速度比竞争对手在我们所有的测试。

这是一个耻辱,铃木的引擎不是更有特殊风格的,。至少传输增加了一些个性,因为你能享受经历齿轮由于光滑,mechanical-feeling六速手动,这是这里最好的盒子。

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迅速是有趣的在角落里,因为它有大量的控制,是光脚,这意味着它输入的响应。方向盘有点沉重,没有很多的感觉,虽然这些模型有一个特别迷人的操舵装置。

质量低kerbweight也有好处,因为尽管它大轮子,斯威夫特很舒适。它处理凹坑比微米和伊比沙岛,尽管一直粗糙的道路开始打乱了铃木的镇静。尽管有一些缺陷,迅速更接近于一个适当的热舱口比它的竞争对手,所以在这个测试仍然是爱好者的选择。

实用性

迅速又太浅的原因之一是它是相当小的比大多数其他微型车,长3890毫米,宽1735毫米。微米和伊比沙岛分别为3999毫米和4059毫米长,给一种规模。而这意味着铃木很容易公园,它限制室内空间,这里有更少的腿和空间比竞争对手。

同样,引导小于别人少265升,这是一个有用的形状。虽然是足够大的一些购物,最终很小,抑制了汽车的日常的吸引力。

所有权

铃木在平均11日完成2018年司机电力生产商的表,但是日本品牌有一个良好的声誉为构建可靠的模型,所以没有与迅速引起人们的关注。经销商排名第四的是好消息。

标准安全装备是最好的在这个测试中,自动刹车系统、自适应巡航,车头帮助和车道保持辅助所有包括作为标准。

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所以即使迅速得分低于这两个竞争对手在其欧洲五星碰撞试验,在四颗星,如果你仔细看评级,原因是lower-spec模型在欧洲错过关键装备都是出现在运动。所以在实践中,铃木应该一样安全。

运营成本

折旧不是强项的这些模型,但是我们的专家预测,铃木将失去在三年内至少值,£10688。

然而,因为它是购买最便宜的车,它不值得的座位;迅速估计有残余£6811或38.9%,但伊比沙岛将持有40%的标价,失去£11594,所以它将价值£7726。微米失去了£12533为34.1%,价值£6477。

考虑到性能,斯威夫特的每加仑42.8英里还很合理和不远远落后于其竞争对手小排量的,但请注意,它还将花费更多保险(几乎每年£100对于我们的示例驱动程序)。

测试人员说

“我们希望迅速运动活力的在角落里。前面的模型更多的乐趣,尽管不太强大。但是底盘能够和gearchange甜,即使发动机可能会更好。”

判决

首先:座位伊比沙岛FR运动

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伊比沙岛是最令人信服的情况。这是一个一流的全能型选手,大多数买家的最佳选择。首先,它的最实用的车,但它也充满了高科技设备和便宜。引擎是头昏眼花的,有趣的,患流行性感冒的底盘和精确的转向意味着它也是值得FR运动修剪的表现的愿望,尽管不是一个完整的热舱口。伊比沙岛提供一个体面的舒适水平,太

第二名:铃木雨燕体育运动

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如果你正在寻找一个热预算超级迷你电脑,快速运动应该在您的名单。真的是最温和的138马力,由于kerbweight低,这也意味着铃木敏捷没有太无情。它没有广泛吸引力的伊比沙岛,因为它是有限的实用性和不便宜,但这是更多的乐趣比竞争对手和一个迷人的性格。

第三名:日产微米N-Sport

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不要让N-Sport品牌欺骗你,因为微米的1.0升引擎是一个失望。这比之前的0.9,但仍是缓慢而没有多少有趣的利用。尼桑也不是一样愉快的对手,也没有装备。它还落后于实用性和伊比沙岛,尽管有良好的燃油经济性,也要花更多的运行。虽然这是一个进步,但微米仍落后于竞争对手。

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