日产82 SX 5-door dCi微米

作为一个我们最喜欢的微型车,日产的微米有很多。这个吝啬的新模型使64马力柴油版本的增强阵容。是否值得在汽油价格溢价模型取决于买方,但我们认为dCi 82微米。

这些天有理由选择柴油/汽油,但这是值得的微型车吗?当你考虑到高价格溢价和小型汽油准备非常节俭,毫无疑问许多买家怀疑一个燃油燃烧器的好处。然而,日产希望这种大功率的dCi微米将提供足够的扭矩来吸引潜在的投资者,所以我们把它“Micrascope”下找到…

销售与现有的64马力的版本,新82年必和必拓版的1.5升涡轮增压柴油机不仅有更多的功率和扭矩,但也便宜。这是可能的因为一个中间冷却器安装单位更有效率。

小功率版返回一个令人印象深刻的61.4英里/加仑,但更新的模型应该达到每加仑62.3英里。认为这次旅行电脑,我们的测试车在交付53英里/加仑,但我们认为这将很容易实现日产的数据更多样的路线。

新来的也有更好的性能。健康的输出和185 nm的扭矩在只有2000 rpm, dCi 82很容易保持忙碌的城市交通。它缺乏大众TDI的高峰或牵引功率单元,但很少感到上气不接下气。

使用所有的肌肉,和sprint从0 - 62英里每小时需要12.9秒-一个伟大的进步必和必拓的史诗17秒64。与大多数燃油一放学,微米dCi是安静的和精致的速度,但声音粗下加速度。Tur-bocharger吹口哨也穿透了小屋连同太多的风噪声,这在长途旅行变得无聊。

£11695,这SX扇成本£1400比64必和必拓SE五门,但这是值得的,和更低的排放和燃料价格将有助于弥补额外的支出。但是我们会去柴油微米?奕奕——范围加汽油使用1.4升16 v单位和成本£10795 SX,返回44.8 mpg。虽然燃油炉看起来较慢的在纸上,额外的扭矩使性能更容易。

甚至越野车司机将节省燃料,但这更有用的性能是否足以证明溢价取决于个人喜好。但是打孔和高超的经济,我们发现很难抵制dCi 82。