新2017年日产微米原型评审

这将是不公平的评价日产微米在早期的原型车,但是迹象强劲。这是一个重要的汽车日产尼桑知道它,所以品牌不知疲倦地劳作与新微米发射回超级迷你电脑买家的意识。与优秀的细化,一个令人印象深刻的平稳,锋利的样式和大量的设备提供更个性化的空间,这将是一个有力的竞争者。

的微米是一个革命性的汽车日产。最初的日本超级迷你电脑建立了品牌的可靠性、声誉在英国建造质量和负担能力,而第二代汽车还给我发了一个欧洲年度汽车奖。但最近微米销售停滞不前,日产在低迷中迷路了车的定位,输给更现代、实用微型车。

都是关于改变,微米回来了,和我们驱动这关键的日产汽车早期预生产。

•最好的微型车

日本品牌重新定位微米作为一个适当的b级超级迷你电脑,所以不像它较小的前任,这是相当于一个第五代微米雷诺克莱奥大小-或8厘米宽,6厘米,长17厘米低于它的前身。这意味着它更实用,但日产急于指出,新微米将吸引年轻买家想要的风格和安慰那些在一个宽敞的小舱口。

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会有三个定制包在“情感”方面的新微米,给一个充满活力的感觉,作为欧洲日产的产品规划,Laurent马里昂,热衷于指出。虽然这听起来像是营销说,新的日产微米真的是一个更有吸引力的掀背车。尤其是在设计。

它看起来相当接近影响概念在2015年日内瓦v型格栅,飞去来器设计灯光和浮顶-日产设计线索和一般清晰度样式相比,弯曲的其过去。开车的感觉更成熟。我们测试dCi的1.5升涡轮增压柴油机和0.9升涡轮增压三缸汽油,既产生89马力。尤其是柴油是极其安静的,甚至在95年每cent-finished原型形式是争夺最高荣誉的细化。

•日产影响概念在日内瓦公布

日产尚未发布任何性能数据,但预计子dCi - 1100公斤1.5微米sprint从0 - 62英里每小时在不到12秒。感觉足够快,与体面的拉低了此举多亏了220 nm的扭矩,但这就是日产绝缘,发动机机舱的噪音是真正令人印象深刻的一点。

有更多最终校准工作要做0.9汽油我们开车,也不觉得那么精制柴油,但是考虑到微米的种植规模,有足够的可用性能与引擎。的74马力1.0升自然吸气式三缸汽油将加入范围发射后,。

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与电源单元,微米的骑有助于其相对成熟的感觉。市场经理诺曼·斯诺登峰告诉我们这是一个清晰的区域发展与新车;日产想关注的安全舒适,阻尼是豪华,质量感觉车子骑我们的搓板测试路线。很容易看到,日产已经将目光锁定在撞在角落里吸收与稳定。

汽油和柴油,不同的悬挂设置,前者有点强硬,而后者是由多坏表面,熨烫肿块,肿块与技巧其他微型车难以匹配。积极跟踪控制和主动骑控制系统用于微米的逍客安装作为标准来帮助处理。他们已经重新编程广泛的汽车和工作比日产的交叉。它给新微米更自然的感觉,巧妙地帮助它锁定一行在角落和消除。

•大众波罗审查

然而,这温柔的一面意味着微米不是最敏捷的汽车在其类。日产的预先不一定想要它,所以当指导体重很好它不是那么精确大众波罗。这很容易告诉,日产带来了雷诺克莱奥和一个马球早期原型驱动让我们试一试。

这表明日产有信心,它应该是,作为其新的超级迷你电脑机舱内部是一个有力的竞争者,。从修剪中等及以上,一个7英寸的触摸屏与苹果CarPlay标准,而dash布局是简单的和有吸引力。材料质量即使在原型预示着生产汽车。

额外的长度在底盘帮助解决骑,但这也意味着微米内宽敞。很容易找一个舒适的驾驶位置,有一个很好的水平的调整,而腿和净空在后面是好的。没有引导空间图已经发表,但考虑到汽车的维度,我们期望它的竞争对手最好的。供参考,雷诺克莱奥拥有300升,所以我们希望微米来提供类似的行李空间。

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有很多安全装备超级迷你电脑,。自动刹车系统是标准的整个范围,而行人检测、车道偏离预防、盲点警告,交通标志识别和日产的around-view监控都是可用的,所以希望微米分数全五星欧洲五星安全等级。

•欧洲五星是什么?

结合实用性和安全性与微米的运动风格应该给它足够的吸引力。但看起来也给它的竞争效率。,形状样式来降低阻力系数低于0.3(一个aero-efficient丰田普锐斯是0.24),所以柴油应该返回88.3 mpg的二氧化碳排放85 g / km。

在欧洲市场最具竞争力的部门之一,价格将是关键。我们问梅里恩的迹象,日产将音高微米的价格,虽然他不会给我们一个人物,他透露这将是针对超级迷你电脑中心地带,比肩的福特嘉年华雷诺克莱奥和大众Polo,所以预计五只范围开始从£14500年到1.0升的到来。