长期测试评审:日产微米
最终报告:我们的时间与日产微米显示超级迷你电脑类的速度移动
后时间在我们的舰队,微米仍上诉以其时尚的外观和整洁的技术特性,但是它的失望黯淡的动力系统和狭窄的后座。我保税与日产汽车,但是现在已经下降以来出现的竞争对手。
里程:7300年经济:43.2英里/加仑
除了科技行业,汽车行业必须是当地产品市场之一。我们经常发现在汽车表达,一个全新的汽车可betvictor是真的吗以在班长在今年年初,然而在圣诞节前将仅仅是一个失败者。
我们的日产微米不幸的是,其中的一个汽车。它引起了轰动2016年的巴黎车展上从其手中接管了严重过时的前任用锋利的新面貌。在2017年初,当我们第一次开车的印象。当微米加入我们的舰队今年4月,我进入一个真正尊重日产的超级迷你电脑已经走了多远。设计了朋友和家人的共鸣,他们往往评论样式或公开的颜色方案。
然而在微米的第一组测试几周后,最初的光芒显然开始消失,面临的超级迷你电脑最具代表性的观点大众波罗和时髦的新雪铁龙C3在枪战中,完成了一个接近,但令人失望,第三。
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它的吸引力没有减少在我眼里,虽然;我仍然享受其成熟的道路礼仪和固体,设计精美的内饰。但随着2017卷,新的微型车等福特嘉年华和座位伊比沙岛到达;感谢那些汽车微米下降的排名。
开车的福特和座位背对背用微米真的说明了日产的缺陷:即它紧,幽闭的后座,过时的信息娱乐和令人失望的表现。
后者一直是我最大的抱怨。的雷诺的0.9升涡轮增压汽油发动机提供体面的速度一旦高牧师乐队,但缺乏扭矩意味着感觉有点老生常谈的旁边其他的涡轮微型车。
并不擅长在城里,其boosty性质和不一致的油门响应可以格栅经过漫长的一天在办公室。变速箱对齐的问题也做了第三个棘手的选择几个星期,尽管日产后把它修复,更换齿轮证明更甜的经历。鉴于伦敦市中心走走停停的交通在我们的办公室和微米需要多么努力工作,最终经济图超过43英里是相当不错的,。
遗憾的是发动机没有交付,因为尽管显示新的竞争对手,我享受微米的总体运行舒适感和处理。我的通勤时间在高速公路和乡村公路,高速细化和准确的指导日常工作的乏味。
其他更小的抱怨来自后座乘客,特别是那些和我一样高。与去年四个朋友在露营有频繁的投诉,虽然有些是由于引导被如此之饱,都蔓延到人们的圈。
仍然没有问题,一个舒适,轻松地调整驾驶座容纳我的瘦长的框架。我也真的温暖室内设计;这不是令人兴奋,但对比色系很电梯。同样,中央屏幕图形看了,但是我发现按钮快捷方式使它更容易使用比touchscreen-only系统在移动中。
科技升级我们的车已经证明欢迎补充。£600视觉+包是一大亮点,因为它带来了日产的出色地有用的视图监控-适合狭窄的海湾我们办公室停车场。
强力的声音从Bose个人音频包(£500的选择在我们的车)的扬声器头部也使得通勤更愉快,虽然我们会尝试溅出前的标准体系。
第二个报告:日产微米
我们看到Mk1超级迷你电脑的年代措施的最新模型
里程:6100年经济:43.1英里/加仑
早在1983年,玛格丽特•撒切尔(Margaret Thatcher)在大选中获得了压倒性胜利,文化俱乐部的歌业力变色龙主导的图表和奥斯汀地铁是英国最畅销的汽车。今年也是第一日产微米抵达英国海岸。
在此后的几十年里,政治,音乐和汽车行业都被改变了。所以我们认为我们会看到是什么改变了日产的小型车将Mk1模型和我们2017年的版本。
这辆车是一个1988年稍晚的例子只有4500英里的时钟——它实际上是走不到我们的六个月大的微米。几乎在陈列室条件,但现在看来明显过时由于其四四方方的,毫无特色的形状和小12英寸的车轮。
虽然它总是看起来更尖端,很明显,一些努力进入提升新微米领域的愿望。型的形状和大胆的色彩方案确保结果更加正面,但也成长了不少。事实上,它是近27厘米长,20厘米宽比Mk1模型。
更令人瞠目结舌的是多少重Mk4微米是相比之下,即Mk1。模型在我们的舰队重达1060公斤,这是高额一边即使按现代超级迷你电脑的标准,但旧的车重约635公斤。花一些时间在原始微米真的会让你意识到,多少”这个词的意思小型汽车“近年来一直延伸。
很明显,有几个重要的原因的新车是笨重。最重要的是安全;今天的微米(与我们的汽车的可选的安全包安装)达到五星级欧洲五星评级多亏了大量的安全气囊,褶皱区和主动安全系统。
最初的微米没有这些东西——即使这个gl模型没有得到司机的安全气囊——尽管安全带至少使强制同年Mk1。其余的小屋是基本如您所料,也上发条的窗户,没有空调,只有一个收音机/卡式录音机作为你的信息娱乐。
我们现代微米甚至是奢侈品梅塞德斯s级司机在年代梦寐以求的,。虽然一些特性,比如车道偏离警告往往炉篦超过他们协助,设备等卫星导航、巡航控制系统和蓝牙是理所当然的。我也爱我们的车360度的照相机,因为它使停车微风无论你在哪里。
内部的品质是很不错的,虽然我们现在注意到几个冲摇铃微米时没有到达我们的测试舰队。仍然没有比较新旧时驾驶体验。1.0升Mk1 54的必和必拓似乎是合理的重量太少,但汽车的三速汽车的盒子削弱了力量和让事情很响亮的速度高速公路。我们抱怨新车缺乏穿孔的相对于竞争对手,但它远比年代汽车更快、更安静。
新车的处理是在一个不同的类。变成弯曲甚至中等速度在1988模型诱发大量的身体卷,而沉闷的转向和缺乏控制也无法激起人们的信心。新微米最小的身体运动,精确的转向和大量的控制,但与此同时它管理更舒适的疙瘩。
日产微米:首先报告
是狡猾的日产微米超级迷你电脑寻找类对大众波罗和荣誉斯柯达Fabia。吗?
里程:1730年经济:42.6英里/加仑
她以增加的多数出现在大选,保守党领袖Theresa May计划在下议院投票废除猎狐的禁令,所以它不会有最好的时间看起来精神焕发的哺乳动物的相似之处。
最新的小车到达我们的舰队,新的日产微米,似乎刚刚那个问题。朋友和家庭都开始给它取名为“狐狸”,的尖尖的,棱角分明的脸配上£575可选能源橙色油漆方案。我只有几个星期到运行超级迷你电脑,似乎已经牢牢地黏在她的绰号。
你是否认为看起来是狡猾的,日产无疑在大小,远比老其设计更和更成熟的设计。但成熟并不便宜在汽车世界,和老板以前的模型可能会惊讶我们mid-spec微米的£16570定价——尤其是考虑到它有一个适度的89马力0.9升汽油发动机。
不过,我们N-Connecta修剪附带了一个合理的设备统计,包括一个7英寸的触摸屏卫星导航民建联电台、巡航控制、气候控制和LED日间运行灯。我们的车也有£550可选视觉+包与日产的有用的周围360度视图监控,停车传感器和盲点检测。这是值得商榷的一种选择——微米是小型汽车公园不是很难,但后方visiblity使换向的猜谜游戏没有相机。
另一个整洁的可选特性我们的车是Bose音响系统,它使用不仅高质量门四位演讲者,而且两个headrest-mounted扬声器驱动程序,被称为PersonalSpace,提供强力的环绕音效。小屋材料是适当的固体和长毛绒,尽管缺乏电动后窗是令人失望的削减开支的措施。
微米的0.9升三缸涡轮增压是来自雷诺,并提供充足而不起泡的速度。我们希望它可能放松英里桩,但我们怀疑汽车需要更多直接戳使底盘的最令人印象深刻的旅程和处理平衡。不过,总体而言,第一印象是强大的,我们期待着与“狐狸”在我们的舰队。
*保险报价(下图)从AA(0800 107 0680) 42岁在班伯里的时候,三分。
