日产Navara(2016年至2022年)拾音器审查

尼桑Navara是皮卡出售在英国更好的价值。当前模型到2014年,并于2019年被更新。1吨的上升,这意味着它可以携带有效载荷超过这个金额,,这意味着它有资格优惠税率。制造商利用这个通过提供一系列的配置模型,为业务用户需要设计一个工作车辆可以兼家庭交通工具。

尼桑Navara提供出租车和双王出租车的身体风格,还有底盘出租车的变异与床上移除,这样转换公司可以添加定制的车体。国王出租车更致力于工作生活,所以只有在更基本的阀内件,有各种各样的配饰可以从日产充分利用其工作能力。修剪的范围从基本的毛绒Tekna Visia,定期发布特别版模型,为买家提供更多的装备和更好的价值暴跌。

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范围是由2.3中的每个Navara dCi柴油,Visia和Acenta卡车获得163 ps(161马力)单涡轮增压版本,而N-Connecta、Tekna和N-Guard版本(以及特别版的变体)使用190 ps(187马力)twin-turbo柴油。低功率的引擎是唯一一个提供底盘和王出租车的身体风格,而双出租车被两个引擎。无论你选择哪个输出功率,得到六速手动变速箱作为标准,而更强大的柴油与六速汽车可用。所有版本有兼职4 wd低量程设置,这是通过旋转拨号仪表盘上的选择。

更新在2019年短王出租车模型与161马力柴油卡车得到相同的多连杆后悬架为187马力双排座版本。更重要的是,现在所有Navaras后轮盘式制动器代替鼓,和更大的光盘,而提出的后悬挂装置是25毫米提高卡车的质量和有效载荷重量。

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对手Navara充裕,尤其是在这样一个广泛的各种各样的Navara模型提供。我们班最喜欢的是福特漫游者,2019年全面更新类的顶部,而丰田海拉克斯也是一个强有力的竞争者,受益于无数次更新。在其他地方,三菱L200是一个接近的比赛装备和性能,而五十铃D-Max和双龙马苏之后更接近商业一个极端。如大众Amarok和长毛绒SUV-like模型奔驰x级也可以,但两人都将在2020年停止。后者股价与Navara的跑步装备,虽然它有一个显著的价格溢价日产,以及一个更高档的内饰和一个更舒适的乘坐。

模型范围包括Visia Acenta、N-Connecta Tekna N-Guard阀内件,而特别版模型是偶尔发起日产、。日产还提供AT32,一个特殊的转换通过北极卡车添加额外的身体包层,一个可选的潜水和32英寸越野轮胎(因此得名)。看起来不是那么极端北极卡车“AT35转换(可供五十铃D-Max和丰田海拉克斯),但确实给Navara一些添加的越野能力。

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班上Navara有竞争力的价格,得到足够的装备你的现金在区间的高端。2019年更新了日产的佯攻添加最新的多媒体系统,但随着护林员等竞争对手越来越重要的升级,Navara不再是班上领先者。

Navara燃料经济数字仍然很大程度上是相同的,无论你选择出租车和双王出租车身体风格或dCi dCi 163或190发动机。有引用经济每加仑40.4英里和184 g / km的二氧化碳排放的手动变速箱的版本,同时增加7-speed汽车dCi 190引擎看到这些数字钝化每加仑38.2英里和194 g / km。然而,皮卡税率不是基于排放,所以二氧化碳数据模拟。

在其他地方,日产已经特别注意保持低成本。所有Navara模型得到优秀的5年/ 100000英里保证整个品牌的商用车辆适用范围和完全转移到下一个主人。还有一个慷慨程度的安全装备,包括日产的自动紧急制动技术,有助于降低保险费。更好的是尼桑说四轮盘式制动器与2019年更新、提高卡车的制动能力。

一个有吸引力的特征Navara拾音器的可选的硬顶的床上。你可能认为这是设计形式的功能——它有一个很低的车顶首先——但它伟大的从安全的角度与远程锁定连接到中央锁定系统。唯一的缺点是,暗茶色车窗结合的有色玻璃高规范模型的视图的限制,尤其是在没有洗/擦拭后屏幕上。

还可以安全负载湾铝车厢盖布(昂贵的),还有一个可封闭的塑料工具箱选项,尽管被警告说,虽然这些插件提高安全,他们仍然暴露在元素,不一定是十全十美的,所以不要去思考他们可以使用像一个引导传统汽车或SUV。

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修剪水平从Acenta特性日产的智能钥匙系统,虽然所有模型特性日产通过报警,防盗固定器,中央锁定,锁定车轮螺母和一个备用轮胎锁。

双驾驶室,驾驶室王之间的选择模型可以归结为一种使用Navara买家在商店。王出租车纯粹是低工作车辆提供规范,但它是便宜约£1000。

通过选择国王出租车你获得一点负载长度1750毫米1537毫米相比提供双出租车,但你失去携带成人的能力在任何接近的安慰。王出租车上的整洁半尺寸后自杀门,展现出两个cinema-style折叠座位,你就可以挤一个成年人。更有可能的是空间将被用作一个安全区域携带工具或其他物品,座位供紧急使用。

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那使我们想起价钱双排座,95%的英国买家选择。后座住宿非常适合传感器有足够的空间让一个六英尺的成年人坐在一个六英尺司机在一些安慰。后面的长椅上可能需要第三个乘客在中间,但肩膀空间将紧。无论你坐在Navara,尽管你会发现地板上偏高,所以你的膝盖会感觉他们相比,你的底在哪里。

负载选择Navara双排座点球是不存在的,与4 x4模型评价高达1180公斤,虽然高规格卡车与更多的标准装备看到这图略微下降。

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艰难的塑料负载湾床上可用,后挡板的外观更显得漂亮和坚固,虽然没有气体支撑试营业就像你会发现一些竞争对手。空间比上一代Navara拥有的67毫米长,和日产提供了广泛的选项,买家根据自己的需求进行调整。C-Channel负载保护系统包括higher-spec版本和带来活动系紧点,帮助安全加载在后面。

无论后面的不能适应Navara可以去拖车,和3500公斤拖曳能力一样好你会发现在上升段。这是在所有版本的Navara可用。

艰难的箱形框架底盘和4 x4系统用于Navara进行从上一代模型。其中的一些老款遭受底盘破损由于生锈,导致从rails拾音器床分离。但日产孤立模型遭受这个,这不是已经发生与当前Navara报道。引擎盖下,Navara的2.3升柴油已安装超过300000雷诺和日产车,所以应该努力站起来用。

在安全方面,甚至基地Visia模型得到7个安全气囊,稳定控制和日产的2月紧急制动技术。该系统检测到即将发生的碰撞,使刹车减轻或防止发生完全的影响。还有Isofix儿童座椅安装在后方和LED日间运行灯作为标准。

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与低量程模式可选的四轮驱动系统和电子限滑差速器应该给最Navara足够多的越野能力。我们已经说过了,是一样的设置从旧Navara,但电子diff,山后裔控制和山开始协助添加了增强其功能。

Acenta变异及以上停车相机。的安装,图像显示在仪表板的7英寸屏幕,但是其他版本有一个小屏幕内置在后视镜。Top-spec Tekna模型在视图监控系统——一系列的相机,给看清四周的车。是特别有用的越野,允许您检查您接近障碍不离开车辆,但它应该使Navara几乎不可能刮在超市停车场。值得注意的是,停车传感器不包括在内,所以它总是好的注意监控速度低,只是为了确保你没有碰撞的危险。

日产的5-link后悬吊系统比传统的更高级一些卡车竞争对手使用的弹簧。很好,现在提供每个版本的Navara,但仍有一些反弹Navara的旅程。

日产Navara使大不了的多连杆后悬挂,但这车不是远远领先于其leaf-sprung竞争对手与您预期的一样。它不是非常有弹性,但修订后的管理员更精炼,而x级为平滑仍在一个类似的平台,尽管它额外的开发成本。

Navara的重型kerbweight,总的来说,柔软的悬挂,缓慢的转向和丰富的扭矩最好不要着急。驾驶这样意味着Navara非常愉快,但是管理员更好。

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另外2019年修正后的六速手动变速箱,长率和较短的转变。旨在改善排放,但也意味着更少的gearchanges开车时,和盒子的感觉比以前更积极。去7-speed自动如果你想要一个轻松的开车,虽然。它不是最敏感的汽车,而放弃一个齿轮,当你把你的脚放下来,但它非常光滑,适合高端的豪华感觉Navara模型。买家只需要问自己这是否证明选择汽车的价格和燃料经济处罚。

发动机本身是光滑精致,一旦它热身。从冷,Navara遭受大量的感应咆哮你离开,但不多久电动机安静下来了。稳定高速公路巡航,风在大镜门是著名引擎只踢了一个低噪声,背景乱弹。不利的一面是,甚至twin-turbo 187马力单位不能火的Navara路上有任何真正的活力。灵活性好,450 nm的扭矩在range-topping提供单位和425 nm 161必和必拓的基本模型,但顶端似乎有点缺乏。我们建议采取在Navara休闲的东西——它不是一个喜欢离开了卡车,像大众Amarok为例。

有些农业感到许多皮卡在路上经常在机舱内复制,但日产竭尽全力使Navara感觉轿车里面。

在很大程度上,室内设备和配件X-TrailSUV似乎一直下降到Navara内政,和最近的更新还添加了日产连接从上面的佯攻N-Connecta模型和信息娱乐。这增加了苹果CarPlay和Android的汽车智能手机连接,提高了系统的通用性。

建立质量是强大如您所需要的工作车辆,但higher-spec模型得到一些闪亮的装饰完成,有效地提高声调。有些人会觉得有一个过度依赖钢琴黑色修剪Tekna模型,但日产一般做得很好。但是,所有的事情都是相对的,奔驰x级基本上剔除Navara的小屋,一个高档汽车内部。在许多方面两者的区别类似X-Trail和之间的差异得到奔驰、相关例如,当然也适用于他们的价格标签。

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Navara的小屋的亮点包括明确的信息显示在仪表板的中心和NissanConnect触摸屏导航系统,集成和易于使用,尽管周围的图形并不是最为明确。

机舱还没有结束具有存储空间,但经常和皮卡的方式。深本座位之间,几杯座,一个很小的手套箱和适当的门的口袋,但更大的项目最终将不可避免地挂在双排座的后座。

方向盘,驾驶位置不是最自然。有一个高地板和低座位,而方向盘仅调整耙,所以感觉有点尴尬。的凸起的帽子造型设备,该公司声称还提供参考点,使卡车更容易在路上。然而,去模型与360度的摄像系统,你可以把卡车完全停车时,尽管声音传感器将是一个很好的提高。

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