160年日产Navara Acenta dCi拾音器审查

的日产Navara处理和骑拾音器,和你不会感到局促这个引擎和Acenta修剪,如果你去,£24745,稍微削弱了三菱L200泰坦出租车竞争对手的两倍。但是我们建议试图找到另一个£3400,延伸至高功率的汽车Acenta +规范,作为额外的力量和smoother-shifting箱使它成为一个更好的全面方案。

皮卡是被认为是简单的、严肃的交通,但有几个选择与新日产Navara NP300。

王出租车或双出租车和手动或自动将直接决定对大多数人来说,但是当涉及到发动机呢?158年入门级2.3升涡轮增压柴油机是必和必拓伪装或双涡轮发动机提高输出187马力,我们知道以前的经验,后者是将大型皮卡的工作在一个适当的速度。但小功率发动机吗?

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我们尝试在高速公路和A-roads巴塞罗那看看它的表现和性能好坏参半。这不是最敏感的单位在低转速范围,和一个声称0 - 62英里每小时以12.0秒的成绩相比,10.8秒的187马力引擎——感到乐观。床上的负载测试模型是空的,,所以值得考虑的是,进入方程。

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然而,一旦到高速公路限速,Navara感到舒适,相当精致,与风噪声而不是引擎无人机最持久的刺激。

在较低速度的A-roads发动机是更多的声音存在,但是Navara判决本身,证明比你预期的更加敏捷。是的,有很多卷在角落里,但它是可以接受这么大的车。和多连杆后悬架螺旋弹簧确保进步不是那么快活的我们已经习惯于近年来在皮卡。

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也许小功率发动机的最大缺点,然而,是只有六速手动变速箱,而不是新款汽车提供187马力引擎(高档Acenta +、N-Connecta Tekna修剪)。手册已经很长把,不是最顺利移动装置;汽车似乎更加合适,即使它削减燃油经济性声称每加仑40.3英里每加仑44.1英里的手册。

在其他地方,Navara包仍然一如既往的令人印象深刻的,和一个像样的1136公斤最大载荷,牵引重量为3.5吨,体面的后座空间双排座伪装。

我们mid-spec Acenta模型并没有卫星导航和功能几blanked-off开关,否则是充分装备和感觉很豪华的拾音器,如果不是完全符合现代越野车的标准。