日产V6 Tekna Navara 3.0
可靠的主力从日本品牌完成修葺,我们第一次开车。
Navara是认真扎实、证明和可靠的主力,然后大负载和不落俗套地。它的吸引力是增加了舒适的小屋,让它真正的命题为私人买家积极的生活方式。然而,汽车是最后的一个品种——它的老式的重量级的底盘是失去对抗日益严格的二氧化碳和碰撞法规,从而阻碍其展厅的吸引力。的lnumber妥协你的动态,安慰和金融意味着这是一辆车你只买如果你绝对必须的。但是对于那些需要一个健壮的拾音器,只有Navara都行。
是时候为日产的可靠的Navara中年提神饮料。功利主义的主力是欧洲最畅销的回升,但这并没有阻止日本公司给它一系列的升级,以确保它仍然是顶部的销售图表。betvictor是真的吗汽车表达首先是方向盘修正是否恰到好处。
Navara已经自2005年以来,是建立在相同的工厂探索者SUV,这也被升级。汽车使用相同的梯架底盘是适合他们的粗犷的性格。保留这些基础的关键优势,而不是选择一个更现代和优雅的单体横造,是简单和力量。这意味着以及应对越野地形,由于其可切换的四轮驱动,Navara可以拖一个加载1090公斤,和3000公斤拖车拖当配备新的3.0升V6柴油。
标记出最新Navara,一个新的前保险杠,阀盖和格栅延伸鼻子8厘米的长度。尽管没有被彻底改革Tonka-toy看起来,更符合空气动力学的保险杠,燃料消耗中受益。新18英寸合金车轮,引人注目的铁蓝色油漆的选项应用到我们的测试车,完成调整。
相比其崎岖的外观,内部非常豪华。四分之三的英国每年销售的4000 Navaras规范在range-topping Tekna削减,其中包括加热真皮座椅,重新设计了支持长途旅行更好的支持。开关装置包括大、容易使用按钮和茎肥大的指标,而现在巡航控制功能限速器。
我们的车中可选的日产高端系统连接,其中包括hard-disk-based卫星导航和Bose音响,以及倒车摄像头,在狭小空间操纵时是很有用的。
引擎盖下,权力提供了一个选择的2.5升四缸或新的雷诺-日产Alliance-developed 3.0升V6柴油。我们的车是配备了后者,已设计细化和权力,所以单位懒散地在650 rpm,而峰值550 nm的扭矩低1700 rpm。卡车的重量超过2吨,辅以225公斤的石屑,日产已经添加到启动汽车,但引擎应对得当与卡车的重量。7速自动变速箱的单位只能发现在370 z,运动虽然修订比率。盒子的转变很顺利,但通常是在路上被梯度,并花一些时间找到合适的齿轮。
可切换的四轮驱动意味着Navara主要是后轮驱动的道路上。但是有一个低量程分动器使卡车的越野能力。低速齿轮转向需要花一点时间来适应,但是处理很好考虑到汽车的规模,加上额外的石头在后面我们的测试车。然而,汽车的简单的梯架底盘的缺点是leaf-sprung悬架烦躁,尤其是在扩张差距在高速公路上。通过机舱底盘也传递振动,方向盘和踏板,可以累长驱动器。虽然身体卷不是太多的司机的一个问题,谁抓住方向盘,精益在角落里的数量可能会给乘客一个不舒服的旅程。风噪声和道路咆哮的轮胎也是明显的。
如您所料,大比四缸柴油更精炼和强大的单位,并使用更多的燃料。但与小单位,V6必须服务每年或每12000英里,而不是每两年或18000英里,这将提高运营成本。
Trustpilot竞争对手- - - - - -三菱L200Navara是欧洲最受欢迎的回升,但L200在英国是道路之王。out-brawned新来的引擎,这意味着三菱牵引重量仅限于2700公斤仍然不容小视。但L200反击更便宜的购买价格,更清洁的发动机和well-specced内饰。
