2015年新的日产Navara NP300审查
日产旨在强攻英国拾音器部门交叉品质的新Navara NP300
结合最近收购了跨界SUV专业知识和长期的卡车技术诀窍,日产已经创造了一个强大的新产品日产NavaraNP300。精致、舒适和内部质量真正“轿车”,而处理和性能接近,但Navara没有柔软。大载荷和拖曳能力加上较低的运行成本将精明的业务用户高兴。
一辆汽车,那将是一种侮辱,但一辆皮卡描述为“轿车”是最高的好评。皮卡有一个强硬的职权范围,包括携带大负载,越野能力和作为时尚休闲车当你水上摩托车需要拖到海滩,但买家希望他们所有轿车和成熟。这是一个艰巨的任务,但它是新的日产NavaraNP300旨在提供。
日产认为这是破解新Navara轿车难以捉摸的拾音器公式。这已经实现,它说,皮卡的呼吁80年建筑技术与经验,结合最近创造市场领先交叉suv的逍客和做假动作。交叉细化和道路礼仪结婚拾音器的韧性和功能听起来完美结合,所以日产轿车Navara吗?嗯,是的,没有。
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的Navara NP300骑在同一健壮的箱形框架底盘和使用基本相同的可选择的4 x4传输作为它的前身,但极大地提高了悬浮承诺改变了驾驶体验。Navara进来King-Cab和双排座形式,后者将占95%的英国销售和独立悬挂全面。轿车,绝对是像大多数英国拾音器,竞争对手(和更多的精工细作的Navara King-Cab模型)滚动连同老派叶弹簧支撑后结束。
结果在路上将非常令人印象深刻的小老板和熟悉的人开一个大的SUV。Navara保持良好的镇静通过角落——这是一个超出其他英国市场卡车。也很善于消除粗糙表面;还有偶尔发抖通过浮动的小屋和少许大起伏,但是有弹性,喧嚣的质量我们已经习惯于在皮卡多年来几乎被消除。
指导是加权和缺乏航海模糊性向前,所以经常导致运河驳船驾驶体验的皮卡Navara背后的一代。感觉的卡车在路上,但对于车辆长5.2米,重达两吨,立即Navara转,很容易可调速度。
发动机舱,日产已经起草了2.3升的dCi柴油目前使用的300000多个货车由本身和联盟合作伙伴雷诺。涡轮增压柴油机提供在两个州的调子:以商业为导向Visia 158必和必拓和Acenta修剪水平或187马力higher-spec Acenta + N-Connecta和Tekna变体,它们只提供与双排座bodystyle。
我们测试了187 twin-turbo必和必拓dCi 190引擎7-speed自动变速箱(£1417选项)将证明一个受欢迎的选择高端Navara范围。汽车盒子直接从解除英菲尼迪QX70豪华SUV的无缝转移,如果有点反应迟钝,而发动机的优化很好,拾音器。
彻底的呼噜声,更让人印象深刻。即使187马力和450 nm的扭矩,Navara的重量反对你当你把你的脚放下来。0 - 62英里每小时的速度冲刺需要10.8秒无论变速箱安装,这是比在路上的感觉。联合循环每加仑40.3英里的燃油经济性,二氧化碳排放183 g / km还行,但选择标准的6速手动变速箱和得到经济和阶级领导每加仑44.1英里的169 g / km的排放。,手动选择的缺点是有锯齿状的,长把行动所以我们会倾向于支付额外的汽车。
如果日产Navara轿车驾驶体验接近神圣的地位,内部实现它与旋钮。的小屋top-spec Tekna版本很大程度上要归功于日产X-Trail SUV和感知质量是比我们小类。存储仅限于一个小杂物箱,门口袋和本之间的席位,但有足够的后排空间为一个六英尺的成年人坐在一个同样大小的司机在一些安慰。
有整洁的触动,也包括大、清晰的数字显示仪表组和7英寸的核心NissanConnect触摸屏卫星导航系统的标准Tekna模型。日产汽车还包括周围查看监控Tekna Navaras。这个继电器从一系列外部摄像头图像中央显示屏协助停车或避免越野障碍。
更重要的是,所有的模型得到一个大的安全装备,包括7个安全气囊和远期紧急制动自动刹车系统,适用于刹车如果它检测到即将发生的碰撞。
所有这些业务Navara结束,只有双排座所有者可以加载1052公斤有效载荷——大致相当,日产说,2.2立方米的木材或成年犀牛。还有一个3500公斤的最大牵引能力,你应该需要更多的东西。
