日产Navara Tekna审查

如果你需要一个可以到卡车的工作,但是希望家庭的灵活性和舒适的SUV,日产NavaraTekna交付。它使行车和关闭,比其前任更高效,装满玩具和奢侈品。它可能不会或处理像路虎揽胜运动,但是你可以放一个托盘的砖用叉车当学校的运行。

全尺寸4 x4皮卡不作弊风能力著称,通常裂开的空气与所有的效率扔砖房子。

日产的英俊的新Navara双出租车可能不是很滑的像麦克拉伦P1,但该公司表示,它拥有最完整的气动包创建一个小的。

阻力系数降低3.6%听起来可能不是很多,但是随着增加新的2.3升发动机的效率24% dCi引擎,日产估计每年12000英里的所有者将仅在燃料成本就节省每年£500。

•最好的皮卡

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的税收优惠,是通用的商用车业务用户,其中包括完整的退税,有吸引力的公司“注销”汽车税收和能力购买价格的100%。

精明的生意人的关键是当一个足够豪华四门上升成为有趣的家庭运输,和日产估计90%的新Navara订单在‘满载’Tekna削减车辆。令人印象深刻的旅行皮包标本包括加热真皮座椅,触摸屏卫星导航/音频系统和应用程序连接,围观相机,气候控制、巡航控制、18英寸合金、LED头灯,步骤和车顶行李架。它还配备了紧急制动,这整个Navara范围是符合标准的。

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眼中的HMRC,四辆出租车只是归类为商用车辆如果它有一个负载容量超过一吨。这意味着Navara竞争目前限于卡车一样福特漫游者,三菱L200和丰田海拉克斯,尽管有新的竞争对手的逼近菲亚特,雷诺甚至梅塞德斯。

至少现在,日产估计其新Navara推动边界更接近“跨界”SUV类驾驶体验比任何其他的部门。这是一个全新的多连杆后悬挂,旨在消除典型的屁股“反弹”的人都熟悉驱动电动汽车,而至关重要的是保持Navara崎岖不平的4 x4的能力。

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Tekna走来,眼睛立即吸引其大胆的看起来,与日产家族设计元素包括V-motion格栅,和回飞棒drl实验室。面板安装和质量——更不用说罢工的金属大草原黄漆完成——看起来一样好日产轿车。

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里面有一个新的仪表板总成。是有吸引力的,坚固,旨在让出租车更宽敞的感觉,而银和“钢琴黑”完成给Tekna SUV预先的感觉。

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方向盘调整仅供耙,但动力皮革驾驶座——如果一个小雏鸽——提供了一个良好的运动范围。有一个伟大的观点强加阀盖,和Tekna证明舒适的长时间后鞍。有房间后面的全尺寸的成年人,和一个舒适的耙后板凳——也在这个range-topping模型皮革修剪+电动车窗和ISOFIX儿童座椅支架。

187年必和必拓twin-turbo发动机和手动变速箱在我们的测试车(158马力条目模型是一个涡轮),证明了自己的雅致。没有多大意义的扩展,但肌肉从1500转450 nm的扭矩传递给很棒的设备的灵活性。为了证明这一点,我们的丘陵约克郡山谷Navara很容易测试路线,它需要最少的使用标准的六速箱。相同的崎岖不平的偏僻的一程透露,一点也不像一样柔软,和处理远不及反应——现代交叉SUV。但花枝招展皮卡是相当不错的,和老板肯定会欣赏新的悬挂tidies-up如何处理。

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它还在高速公路上安顿下来,以更高的巡航速度稳定和安全的感觉。内部细化令人印象深刻,几乎没有道路和轮胎噪音,和引擎愉快地减弱。

选择7速自动和50%的Tekna所有者将使生活更轻松,尤其是拖。这不是最快的转变的行动,但是它非常光滑和经济只降几个点。

尽管其新的和改进的行车实力,我们Tekna越野了最深刻的印象。你可以从两到四轮驱动开关(高或低)使用拨号接入dash,和我们的测试路线包括几英里的axle-twisting约克郡trail-bashing感到真正的挑战的路虎的后卫。Navara肌肉的方式在令人印象深刻的风格令人印象深刻的轴清晰度和良好的角度出发。尽管所有的奢侈品是一个艰难的卡车。