日产探路者(2005 - 2013)审查

日产探路者设计坚固,实用的主力,和竞争对手的喜欢路虎发现4,丰田陆地巡洋舰和三菱将军。它是基于相同的基础日产Navara拾音器,但不是两个或四个座椅和一个负载床上以一个巨大的七座内部。座位布局灵活,简单的折叠机制和平板地板允许所有者如果他们需要快速增加引导大小。探路者前面,感觉不像豪华等竞争对手发现,但它有足够的装备作为标准,这使得价格看起来合理的价值。启动发动机,但是你很快就意识到这并不是最精致的选择:2.5升dCi柴油噪音相当大。在路上,暂停熨斗粗糙表面,但并不像其他一样光滑,更高端市场上四驱车。车不能在角落,掩盖其巨大的尺寸,有充足的身体卷。但它走进自己的越野,四轮驱动系统和令人印象深刻的332 nm扭矩输出帮助开拓者征服挑战性的地形。

唯一的引擎选择探路者是一个2.5升四缸柴油。这听起来并不多考虑汽车的大尺寸,但与187年必和必拓在利用,更重要的是332 nm的扭矩- 2.5 dCi确实相当不错的牵引4 x4。Acenta模型和六速手动变速箱,Tekna得到的选项,或者是一个五速自动,略微汽车提供更强的性能。它承诺0 - 62英里每小时在10.7秒,比手工模型的时间平11秒。手动变速箱也受一个模糊的和尴尬的转移行动,所以汽车可能是一个更好的选择。不过,无论哪种方式,细化不是强项的探路者,柴油机的证明太吵了。+,而骑很适合吸收巨大的洞在路上,它永远不会稳定下来之后,所以进展停机坪可以烦躁,会变得无聊的长途旅行。你别指望大处理从一辆车的大小,但不精确的指导和过度的身体滚让大日产失望。可取之处就是这辆车执行的停机坪上,非常低的转矩的柴油引擎和四轮驱动传输进入自己的几乎不可阻挡的发展。问题是,更现代的竞争对手,比如路虎发现,混合越野能力和更好的性能在停机坪上。

没有逃跑的大小探路者在路上,和它的大尺寸和重量代价,与一些陡峭的运行成本。手动模式承诺更好的燃料消耗,在自动版本的每加仑33.2英里每加仑31.4英里,虽然他们的二氧化碳排放量为224克/公里将意味着陡峭的道路税法案,他们将低于238 g / km汽车探路者。Acenta模型坐在保险集团31日Tekna版本在32组,所以不论你去你的费用会高,而服务间隔先驱都站在18000英里。

日产探路者不着急是时尚的,用一个简单的,四四方方的设计。但是因为它的大尺寸,以及其实施的鼻子和独特的wheelarches,体面的出现在路上。有选择Acenta Tekna规格,17英寸合金车轮和前特性,以及镀铬前格栅,实用的车顶行李架和隐私玻璃后面的窗户。铝的身体保护门上还包括西尔斯和后挡板。Tekna模型突出18英寸合金和步骤,以及氙气头灯。在里面,你坐非常高,无法摆脱汽车的规模。但所有骑兵建造坚固的感觉,虽然没有很多的设计天赋的证据,布局一样简单易用您期望从日产。Tekna规范带来了一些额外的室内风格的皮革装饰和wood-effect中心控制台,而其标准电动天窗让欢迎额外的光。

因为它是基于Navara拾音器,探路者与实用性的印象。你显然不明白妹妹的床大负荷模型,但尺寸大致相同,所以有足够的空间7人,当你需要它,而后排座椅可以折叠到地板上提供货车如承载能力。与所有的座位位置,引导规模达到190升。把最后的席位,515升。然后您可以折叠中间的三个席位行一个巨大的2091升容量。Acenta模型,前排乘客座椅折叠向前,这是理想的如果你一直携带的物品。增加了实用的吸引力是分割后挡板时——这是方便坐在泥泞的靴子,例如。或者,如果你有小把的引导,你可以解除后方屏幕,而无需打开整个后挡板。虽然大尺寸需要一些时间来适应从方向盘开车狭窄的街道或停车场可以令人生畏的起初,较高的坐姿意味着所有居住者视野非常好。巨大的邦加牵引能力将吸引大型商队的所有者或那些需要拖农用设备。

在独立的欧洲五星碰撞测试,日产探路者被授予四五颗星。这听起来并不好当大多数新车达到最大的五星级得分,尽管许多大型suv难以得到最高的分数。居住者都很照顾,有司机,乘客,一边和窗帘气囊在每一个模型,而日产提供对探路者的ESP +包作为标准——这包括ABS、电子稳定程序和牵引力控制系统。探路者的建造需要大量的惩罚在崎岖的地形,可靠性不应该是个问题,尤其是作为日产的模型通常是持久而著称。探路者没有2013年汽车表达功能可靠性和满意度调查,但日产完成一个令人印象betvictor是真的吗深刻的12日在制造商排名32,一些领先的高端品牌,所以买家之前,不太可能有任何问题。