日产逍客和沃克斯豪尔Grandland X vs斯柯达Karoq

最初的日产逍客可能不是第一个交叉,但它捕获的本质运动汽车工业在一个完美的时间,交付SUV看起来掀背车预算。毫无疑问,Mk1模型和Mk2版本更新,移动游戏的成功,把汽车的荣誉表达的车过去30年的去年夏天当我们庆祝特殊的里程碑。betvictor是真的吗

尽管2017年整容,逍客已经落后于新的对手,这已经占了上风。随着市场走势回到汽油变得尤其如此,因为逍客的老,规模涡轮增压祭是平淡无奇。竞争在这个类需要一个强大的、引人注目的但是节俭的引擎,这就是为什么日产希望这个新的1.3 DIG-T 140单位将对汽油的前任的错误。

测试它的凭证,我们让这种新引擎的逍客的形状对其棘手的对手沃克斯豪尔Grandland X和我们目前最喜欢的斯柯达Karoq。

两个汽油suv包一拳,然后把它和家庭消费者渴望的效率和可用性。所以可以日产形状由于一些新的科技引擎盖下?继续读下去,发现。

日产逍客

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pre-facelift Mk2型的日产逍客是一个坚实的汽车表达最喜betvictor是真的吗欢的,所以交叉坐在一个坚实的基础。但足够更新引擎提升到最高的课吗?我们测试£24595 1.3 DIG-T 140 N-Connecta发现。

设计与工程

这个新的1.3升涡轮增压四缸引擎是大新闻。这是来自梅塞德斯(它的安装a级舱口)和源于雷诺- - - - - -日产联盟的商业与品牌的母公司戴姆勒。单位生产138马力和240 nm的扭矩-竞争数据相比,它的许多跨界竞争对手,占领这个空间。更精致的版本比奔驰孵化时,我们会看到。

引擎发送权力前轮通过六速手动变速箱,逍客的底盘设置完成修葺的汽车是一样的,根据联盟的CMF-C / D平台和使用strut-type前悬架和扭力梁轴。没有改进包装。

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也没有什么不同。N-Connecta修剪是装备和踏板之间的线好成本和设备。汽车安装卫星导航,苹果CarPlay和Android,是一些额外的安全技术包括盲点辅助、自动制动,停车传感器和一个后置摄像头,气候和巡航控制。

这里没有多少投诉;我们的问题是如何将功能集成到小屋和完成的质量。类,仍在增长的非常迅速,随着越来越多的模型推出,日产的廉价塑料和过时的设计不一样吸引人的沃克斯豪尔内政,更不用说了斯柯达优越的小屋。

逍客的定价相对较好,在£24595,分裂的两个竞争对手,提供类似的技术水平,它不觉得好。卡式肺囊虫肺炎也意味着交易定价并不是就是一切的一切。

开车

引擎是一个很大的改进旧1.2 DIG-T,。感觉更大胆,转速更平稳和相对完善。

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作为我们的跟踪测试显示,电机是一个自愿的表演者和提供体面的步伐。逍客的outsprinted的Grandland X9.0秒完成,沃克斯豪尔的9.6秒,虽然也有齿轮的边缘。这是第二个快30至50英里/小时左右第四,以及从50到70英里每小时在第五和第六。

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这种程度的灵活性是受欢迎的,因为光有弹性离合器动作和不精确的换挡杆减损动力系统的其他优点。盒子还没有最好的,虽然它是适合的目的,Karoq有更多的奖励和可靠的行动,即使你不是一个敏锐的司机。

同样,受车辆特征日产的工程师还没有设法消除。前悬挂软,确保有足够的旅行和阻尼相对宽松的感觉。虽然这意味着碰撞吸收可接受,但有时会引起点头运动在前面——症状往往强调通过增加更多的转向在一个角落里,就在你认为它是正确的。

后悬架仍然反弹积极响应运行横马路对面的山脊。你走得越快越明显,这是由于后悬吊努力包含能量。它创造了一个明显的失衡前后这意味着逍客的底盘没有速度,安顿下来,侵蚀舒适和引擎的新改进。

不过,这并不是一个司机的车,但沃克斯豪尔和斯柯达将更为有益的、与更高层次的舒适和优雅。

实用性

包装和实用性突出逍客的老的基础。引导能力430升的后座,这是某种方式背后的Grandland X 514升和斯柯达的灵活的提供的479升和588升之间根据座位配置。

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有足够的空间在后面——特别是对于一个家庭汽车,孩子会经常坐在后面,但它还不是一样宽敞的竞争对手。

驾驶的位置也不舒适,即使能见度很好。至少变得很容易,所以如果你有小孩,你可能会捆扎,提高底盘高度将拯救扭曲你的背。

所有权

日产完成这些品牌的强大驱动电源2018年满意度调查,第四位在制造商的图表。业主还投票第二代逍客22最好的汽车生活。

安全装备更新2017年的整容和N-Connecta规范功能六个安全气囊,协助自主制动和盲点。可用的一些技术选择其他地方没有提供这个修剪水平,但它仍然拥有一个五星级欧洲五星评级。

运营成本

如果你是一个现金买家我们的专家预测日产将在三年内失去最多的钱/ 36000英里,尽管更新包括新的引擎。

逍客预计裁员£13569(剩余价值的44.8%),而沃克斯豪尔下降£11888,相当于49.2%的剩余价值。斯柯达美元贬值最好的,估计有50.9%的剩余价值。尽管它购买最昂贵的汽车,它将失去£12599,因此值得最,£13061。

测试人员说

“引擎是相同的单位为1.3升涡轮增压汽油中发现梅赛德斯的a级孵化。这里提供更少的力量(尽管也有DIG-T 160可用),但更精致的游牧者。”

沃克斯豪尔Grandland X

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沃克斯豪尔获得一个头从它开始Grandland XSUV——我们就会明白为什么——但这种技术路线导航模型(我们的图片显示运动导航)装有130年1.2涡轮增压汽油发动机有许多优势,尤其是价格,£23410。问题是这是否足以击败了逍客吗?

设计与工程

头开始标致/雪铁龙的收购沃克斯豪尔/欧宝,给英国品牌PSA集团的技术。因此,Grandland X是基于标致EMP2模块化的平台,也支持了法国公司3008年SUV。那辆车是一个以前的类最爱我们的,只有打榜首的斯柯达Karoq,所以基础是已知量。

底盘在温柔的一面来安慰,这就是这个类中的大多数买家想要的。杆悬挂和扭力梁后轴的菜单来匹配逍客,发动机和变速器从标致阵容和有竞争力。

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有一个1.2升三缸涡轮增压发动机产生128马力和230 nm的扭矩。这些数字是10必和必拓和10 nm的逍客,而Grandland X 50公斤重,,但它仍然是一个强力的单位。帮助的六速手动变速箱的传动装置。

内部不像3008年代那样的,虽然。质量是好的,比逍客,更清晰的布偶触摸屏信息娱乐系统,更好的塑料和更好的驾驶位置,fresher-feeling小屋。但是没有竞争对手可以匹配的Karoq质量和工效学。

你得到设备两个水平相当的对手,不过,尽管价格优势。这包括前后停车传感器,比逍客或Karoq安全科技,巡航控制、卫星导航、汽车和18英寸合金CarPlay, Android。

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竞争对手在这个测试都有扭转相机作为标准,但这是在沃克斯豪尔£550的选择。否则,规范是相似的;£180无线充电是一个负担得起的,太。

开车

这些汽车将是非凡的驾驶,所以Grandland X的关注安慰至少意味着,大多数时候,它应该很容易接受。就像3008年一样,它主要是漂浮在印度游牧者的道路。然而,它并不完美。简单的悬挂布局意味着更大的疙瘩还打乱了底盘,敲车线。

自己太容易沮丧底盘,因为光线转向需要一些时间来适应。太积极,你就会感觉到沃克斯豪尔滚,但只要你控制你的热情和动力的Grandland X的优势那就好了。

另一个优点是发动机的扭矩。即使输出在逍客,它提供了足够的灵活性。它几乎匹配性能更强的日产低齿轮,虽然一直在第二个慢从50到70英里每小时在第五和第六。然而,gearchange也甜,尽管它不是那么性爱,它足够光滑和提供一个适当的水平。盒子的转变行动仍然不能斯柯达的对手,不过,和汽车的底盘也不是由在更高的速度。至少这是雅致。

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这是一个真正的领域日产之间的分离和沃克斯豪尔,连同Grandland X少的自然弹性碰撞和车辙。

实用性

也引导空间的逍客阴影席位,提供514升。折叠后,有1652升,这是一个同样大的优势最大的日产配置,在1598升。但都被1810公升的斯柯达。

你可以告诉沃克斯豪尔是下一代SUV与日产相比,因为它更宽敞的前面,与客舱布局更好的考虑,而在后面有更多的空间。不是昼夜,但这种优势将使它成为一个更加灵活和方便的汽车生活,尤其是有孩子的。

存储是很好,但在另一个领域沃克斯豪尔分数是实用性的日产是娱乐。

所有权

Grandland X的额外的安全技术包括车道保持辅助和盲点监控作为标准,而自动刹车系统上时,碰撞预警和六个安全气囊的功能,作为安全包的一部分。这意味着欧洲五星沃克斯豪尔获得一个完整的五星级安全评级,得高分的。

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我们的品牌的性能驱动电源少2018调查是令人印象深刻,不过,沃克斯豪尔22日的26个品牌制造商的图表。

虽然Grandland X没有功能在我们的列表中最好的汽车生活,3008年超过表。沃克斯豪尔的机械结构是基于标致,所以它应该证明同样的回报。

运营成本

不仅是沃克斯豪尔便宜买比它的竞争对手,但它也应该降低运营成本。列表价格决定你会用公司的车税,因为它是便宜的比日产但发出相同的121 g / km的二氧化碳,将实物福利税率在25%,低利率纳税人将支付£1160运行Grandland X -£59每年比的少逍客。

的斯柯达排放更多的二氧化碳,在124克/公里,但它仍然在25% BiK乐队。其高定价使Karoq更昂贵的作为一个公司的车,每年£1272,但这个额外的费用给它的人才是值得的。

测试人员说

“这里没有四轮驱动;相反,起伏不平的路进步得益于£200越野包包括一个聪明的ESP调整程序,称为IntelliGrip。有雪,泥和沙模式。”

斯柯达Karoq

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的斯柯达Karoq是我们最喜欢的家庭SUV,所以是逍客的车需要克服。和日产的机会比以往任何时候都更好,新引擎匹配斯柯达的1.5 TSI 150——从£25660 SE L削减成本。让我们看看它的票价。

设计与工程

Karoq是另一种汽车剥离斯柯达老板的大众集团MQB平台。与逍客' s CMF-C / D体系结构和Grandland X EMP2基础,MQB是可扩展的,允许模型的灵活性,与许多不同的发动机和变速器能够槽扩大你的选择。它的汽车。

汽车是一个148马力的1.5升四缸涡轮增压汽油,拥有10必和必拓比日产和20必和必拓沃克斯豪尔的。也最扭矩,在250海里,虽然它有点重,在1373公斤,汽车应该仍然是一个强大的表现。

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悬挂布局是常见的许多MQB-based汽车和匹配竞争对手在麦克弗森struts在前线和后方的扭力梁——尽管斯柯达四轮驱动,这些Karoqs多连杆后轴。自适应阻尼器是£1000;这些没有其他车辆,但昂贵的额外的,并不是必不可少的。

斯柯达比其竞争对手更贵的车,太-£2250高价比沃克斯豪尔和£1065超过日产。然而,你可以感觉到,这个额外的现金一旦你在里面。机舱质量无疑是最好的。材料柔软,设计更有趣,但你不会失去时,人体工程学,。

设备也是伟大的。斯柯达的布偶信息娱乐系统卫星导航、CarPlay和Android汽车,是最好的,我们将会看到。你也得到停车传感器和倒车摄像头,自动刹车系统上时,加热座椅、自适应巡航、无键的操作和LED头灯。

开车

尽管Karoq强功率图,它不是像尼桑那么快完成。然而,它更愉快的到达那里,主要是由于甜离合器动作和令人放心的是积极的,但光和容易改变换挡杆。

它匹配Grandland X' s乘以50到70英里每小时的第五和第六齿轮,分别为8.7和11.0秒,而这是一个仅次于逍客。然而,沃克斯豪尔,斯柯达的性能接近日产的,这不是太大的劣势。

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小赤字性能超过抵消了斯柯达的驾驭和处理的好处。它比日产的设置无疑是坚实的,因为有更少的卷在角落里,但尽管如此,这也是一个更加宽容的车无论你坐在哪里;相比之下,逍客,感觉更加严厉的在后面,Karoq更好的平衡。

转向更直接和甜的体重,使斯柯达汽车驱动幅度比竞争对手,然而这只是舒适,如果不是更多。

这三个模型的细化是最好的。而风噪声Grandland X保持到最低限度,发动机乱弹像三元组会,而斯柯达的四缸单元更安静。两者都是安静的逍客电动机。

实用性

在SE L修剪Karoq变得灵活的后方的座位,这意味着男女板凳幻灯片优先加载空间或乘客的房间。引导其最小的还有479升,这远比逍客的祭。空间是才华横溢,迄今为止最大、最实用的模型,有足够的空间,即使是身材高大的人不会感到拥挤。

旅客房间明显下降如果你座位向前滑动,但仍有充足的空间和逍客的。在这个设置斯柯达提供了一个无与伦比的588公升的引导能力,使它从上面的类和汽车一样大。

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品牌的通常只是聪明的触动,也有实用功能,如伞下乘客座位和一个刮冰机的燃料填充门——小事产生影响。

小屋存储是伟大的,是最实用的模型三跨界车测试。

所有权

斯柯达是我们传统上的强劲表现驱动电源调查显示,和2018年的结果是没有什么不同,即使它落后日产将由两个点,整体排名第六。捷克品牌的经销商网络很容易超过其竞争对手的,虽然。斯柯达几乎匹配其性能在这一节中,第八,而日产和沃克斯豪尔车库完成不佳,在25日和21日分别的地方。安全是斯柯达的帽子戏法。欧洲五星五星级评级Karoq来自7个安全气囊,自动刹车系统上时,行人检测和自适应巡航。升级与盲点监控和车道保持辅助成本£860。

运营成本

我们三人都返回强有力的燃油经济性测试,很少分开。Grandland X和Karoq记录38.9英里/加仑,这意味着每年汽油成本(基于每年12000英里)的£1680。逍客落后他们0.9 mpg,所以你只会额外支付每年£40。驾驶风格可以看到这种变化,所以预算大约在同一所有三个。

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因此服务将一个相对重要的因素。£342包了两个服务使斯柯达划算的选择,而沃克斯豪尔和日产分别售价£408和£468。

测试人员说

“新£450虚拟座舱数字选项进一步增强了斯柯达已经令人印象深刻的信息娱乐系统,将清楚地Karoq及其之间的两个竞争对手在这一领域。”

判决

首先:斯柯达Karoq

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在1.5 TSI形式,Karoq仍然是班长。光滑,毫不费力的性能结合良好的效率和细化。底盘提供了一个同样吸引人的柔韧性和华而不实的SUV,而信息娱乐系统无疑是最好的在这个测试,并明确它和它的两个竞争对手的安装空间。

第二名:沃克斯豪尔Grandland X

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由于其标致基础,Grandland X继承了很多的法国品牌3008年这样一个伟大的SUV。的沃克斯豪尔提供足够的性能,实用性,舒适性和效率,与一个强大的引擎。但它不能超越斯柯达在许多这样的类别,而Karoq技术和多功能性超越Grandland的。

第三名:日产逍客

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的逍客的新引擎无疑是一种进步,推动汽车接近最好的模型类。但它仍然是阻碍骑,包装约束和可怜的信息娱乐系统。因此,日产已经接近竞争对手并将便宜和更灵活的生活,最好的火花仍然缺乏家庭的suv。