日产逍客和标致3008 vs现代途胜

当选择一个家庭车,最重要的是明智的东西:实用性、安全性和负担能力。它对情绪的功能。然而,这并不是说,我们日常市场的轮子不渴望一点风格,在很大程度上,我们有日产感谢给予我们的祝福。

21世纪初的日产缓慢以及其被遗忘Almera掀背车和沉闷的霹雳马轿车。车不能麻烦类最好,所以日本品牌决定采取一个激进的改变方向。一步的逍客,混合4 x4-inspired身体——这意味着宽敞——跑步装备,使它几乎掀背车一样便宜的运行。最重要的是,它有一个看起来这意味着它是更可取的,所以交叉类诞生了。逍客飞出的展厅,并定期在五大最畅销的汽车在英国。

维护据点从来都不容易,不过,现在有一个第三代模型地幔。2021年版是更安全、更有效、更tech-laden比以往任何时候都要多。

我们站在这里对两个最时髦的对手。的标致3008长期以来一直是最爱我们的,2021看到它刷新样式调整和技术升级。还有新的现代途胜。这是其中一个最独特的设计的道路上,并拥有足够的物质来支持其引人注意的风格。

所以最新的逍客还能交货吗?还是这两个替代证明日产不再有事情都自己的方式吗?

日产逍客

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这里的逍客见配备六速手动变速箱,但我们比较它与自动对手,我们评估,逍客照原样。在Tekna修剪,它与汽车的售价£33465,加上另一个£1145对于我们的汽车的抓取磁性有对比的蓝漆黑色的屋顶。

设计与工程

日产显然走到第三代逍客带着一个简单的任务:让汽车的明确无误的外表,然而同时提供一个更清晰,更现代的形状。逍客Mk3时立即熟悉,这也是实现更大——一个整洁的把戏,因为车已经35毫米长,32毫米宽。

日产已经采取措施改善其建设。最新的门和前翼由铝模型特性,加上一个组合尾灯。结合一个重新设计的结构,新模型,同比,比以前轻60公斤。新车使用的更新版本CMF平台看到前面的模型下,和结构是48%比以前更强硬。指导与更快调整传动装置,电动辅助电动机已经逼近架,据说减少摩擦和更多的自然反应。

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大部分的范围使用扭力梁后悬架布局,但更先进的多——链接系统是可用的模型配备20英寸合金车轮或四轮驱动。

从发射,1.3升涡轮增压汽油发动机搭配的轻度混合动力有两种力量输出- 136马力或154马力。六速手动变速箱是可用的,所以是一个CVT自动。四轮驱动提供的范围,虽然这只是预计将占百分之二的英国销售。

开车

很明显,所有的结构和软件更改逍客的底盘和转向大幅改善了驾驶体验。感觉主管、稳定、渴望变成角落——也许热衷。指导是最精确的,但它也是异常淡定;这对低速操纵,在城里,但是它需要一些时间来适应almost-flighty感觉在正常驾驶。

骑感觉足够光滑。的所以比标致的略有改善,但暂停控制而不烦躁。现代的还顺利。

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我们的测试车和更强大的154马力汽油发动机都来了。努力下加速度运动就变得相当粗糙,这不是得益于人工步骤插入CVT自动变速箱。这些尝试模拟常规汽车的品质,只是觉得有点不自然。除非你别无选择,只能买两个踏板设置,我们节省高达£1900价格上涨和手册,这是相当光滑。

然而,CVT变速箱确实有助于克服发动机缺乏下等的扭矩。才能启动涡轮在1800转左右,1.3升涡轮增压的感觉没有力量。即使有汽车,真的让你三思结匆忙撤出。

实用性

日产的设计师们显然很多考虑过逍客的实际接触。后门,例如,开到85度,这意味着加载笨重的儿童安全座椅相对无痛。引导地板是可逆的,擦干净表面,这将是非常方便携带宠物或泥泞的运动装备。

然而,当涉及到直接数字,逍客不能在这里竞争。479升的引导是一个令人印象深刻的大小- 49升比即将卸任的汽车,但它的背后的标致,几乎100升不到现代。这不是可用,;3008年的负荷唇接近地面,这里与其他两辆车,日产没有杠杆引导可折叠的后座。

这是一个类似的故事在机舱内。在大多数方面逍客是绰绰有余,但仍落后于竞争对手。座前档20毫米的旧汽车和在这个公司很好,但是空间是最糟糕的。需要存储我们的车的遮帘的全景天窗妥协的事情,但是现代有相同的设置和不那么严重。逍客是足够的存储,包括智能手机的一大架子,但中央小房间在前排座位远小于(诚然巨大)垃圾箱,标致和现代。

所有权

欧洲五星还没有最新的逍客进行安全评估,但基于非常慷慨的safety-assist科技水平修剪水平最低,一个高分是可能的。标准设备包括forward-collision警告,监控两辆车前方,车道保持辅助、后自动制动和后方cross-traffic警觉。

运营成本

根据官方的油耗数据,日产的每加仑44.1英里坐在之间的更有效的标致(46英里/加仑)和渴现代(43.5英里/加仑)。3008是唯一一个没有来说技术,在理论上,这意味着其启停系统可能会少工作,但事实证明并非如此。

逍客等辅助服务提供的开关空调,电池和发动机经常懒散,因为来说无法独力解决问题。另一方面,标致似乎热衷于削减引擎。换句话说,这是一个实例,这个词“轻度混合动力”应该用一撮盐。

测试人员说

“有很多在日产:钢琴黑色和刷黑色金属装饰,加上一个修剪地带受日本木材镶嵌。它看起来挑剔。”

标致3008

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的标致3008这里是2021年“整容”模型进行测试。在mid-spec魅力溢价修剪,搭配涡轮增压汽油发动机和自动变速箱,£31455。任选附件包括电动挡板(£400)、无线智能手机充电(£120)+珍珠光泽漆黑色的屋顶(£725,£400)使汽车的总成本在这里£33000。

设计与工程

在整个2000年代,标致的模型阵容已经很少有突出的表现。2016年,一切都改变了,然而,随着3008年发布的第二代。这是一个巨大的回归法国品牌;这不仅是一种实用的家庭交叉交付一程/处理平衡在班上最好的,但也看到了品牌飞跃权利的主流制造商在汽车的设计和质量——特别是在里面。

五年,标致已经适合更新一个最受好评的模型。它仍然骑在同一平台和具有相同的机械布局和之前一样,但受益于修改后的样式。两个充电式混合动力模型被添加到范围在2018年,虽然买家仍然能够选择从1.5升柴油和1.2升汽油,都与128马力。我们测试汽油,交配八档自动变速箱换档。的柴油只能传输,而汽油还提供与六速手动,不到汽车售价£1600。

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一件事一直是标致i-Cockpit仪表板布局。它有助于区分标致汽车的其他成员Stellantis集团(雪铁龙和沃克斯豪尔特别是)有一个小方向盘,它允许司机查看数字表盘边缘之上,而不是通过中间,与其他大多数汽车。对于一些司机效果不错,虽然根据你的身高,你可能需要的位置车轮或座位高低于你主观上想要为了看清乐器。

开车

虽然小方向盘可以感觉有点奇怪,让3008年的感觉很轻便,容易操纵在低速度。有比这更标致的;在10.7米,汽车的转弯半径比日产(11.5米)或现代的(11.8米)。

类标准,3008是更舒适的选择开车,即使图森边骑质量。与现代不同,然而,3008年也是高于平均水平时处理。诚然还不的汽车把一个大的笑容在你的脸上,但感觉相当敏捷家庭SUV。

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而1.2升涡轮增压没有感觉肌肉日产的1.3升涡轮增压或现代的1.6,尽管这是一个气缸的两个竞争对手,这里最安静、最精致的单位。8速变速箱非常光滑的速度,可以非常沮丧,虽然3008年在慢速行驶车辆驾驶。启停系统问题;它吸引过早停止和堵塞刹车时的过程。减轻踏板,使汽车执行一个更温和的停止,引擎也倾向于火。需要,原本是一个非常光滑动力系统。

实用性

自由使用的面料代替塑料,标致的小屋旁边日产外观和感觉贵了。但它不仅仅是看起来——这是深思熟虑的,太。Isofix点标准的两个外后座和副驾驶座上,。无人的时候,靠背可以折叠。这意味着,后排也折叠,标致能够携带更长的时间比图森逍客或物品。

前座再次提升,1482升标致承载能力的措施,在图森,位列第二。520公升的启动也是一样,当所有的座位都在的地方;轻松超过了日产479升,但落后于现代的577升。然而,在现实中,它仍然是令人印象深刻的是宽敞的。

后座乘客会同意。座前档类似于日产的,而空间是一寸或两个更好。3008是最好的第三个主人座位中间最小的中央隆起——由于地板(给大家更多的脚空间),以及这三个最柔软的靠背。

尽管换仪表板,3008印象存储。前门的口袋可以举行一个大的瓶子,但汽车杂物箱很小。

所有权

的印象强烈感知质量在3008年已经被业主证实。2020年我们的司机满意度调查3008年被选为第二个最好的汽车拥有在英国,挨打的起亚索兰托(见p61)。2021年更新,只有细微的变化很有可能,3008年将继续强烈。

好消息持续标致。有标致总体上赢得了第八名的成绩,击败日产(11)和现代(13)的过程。经销商表现更好,装袋记分标准排名;这是11点高于现代和15日产的上方。

运营成本

只有一个克每公里分离这些汽车二氧化碳排放,所以公司汽车税率的差异可以忽略不计。魅力溢价修剪,3008是最便宜的车在测试,这就意味着低利率收入的纳税人将面临扣除£2058,相比之下,£2130现代和日产£2169。

测试人员说

“五年过去了,这些钢琴键的开关在3008的短跑仍然看起来很棒。这只是其中一个原因为什么车感觉独特的和昂贵的。”

现代途胜

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而现代途胜图为top-spec最终削减,配上一个完整的混合动力系统,最接近竞争逍客和3008是低溢价模型来说汽油发动机。在£32540,它将标致和日产在价格上。

设计与工程

图森一直是良好的家庭提供交叉类,纷纷发布全球销售超过七百万单位自2004年成立以来。尽管如此,前三代从未建立自己班上的突出的选择。多一点看一下最新版本显示,现代与这个Mk4版显示出更大的野心。

样式是不同于其他任何先前的车从韩国品牌,细分市场或其它任何事情。的戏剧性的格栅,巧妙地整合了LED照明,独特的折痕和表面沿两侧,这无疑是最引人注目的suv。

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虽然小屋可能没有标致的最初哇因素,这是一个非常愉快的地方坐。dash的全面的上部,无缝地融合到通风口,非常优雅,传统的方向盘帧锋利的10.25英寸的数字驱动程序的显示。感觉异常坚固,小细节的滚花完雨刷和指示器茎给了更多微妙的暗示的品质。

混合动力系统中扮演着重要的角色在图森的发动机系列。覆盖范围的插件模型,它对一个1.6升汽油发动机与电动马达和一个13.8 kwh电池;结果是261马力和31英里的车辆行驶。

下面,传统的混合(我们的图片所示的车),提供227马力和承诺的49.6英里/加仑。我们测试的1.6升涡轮增压汽油来说(non-mild-hybrid也可用区间的入口点)提供148马力和250 nm的扭矩。六速手动变速箱是可用的,而汽车买家可以有额外的£1215的7速双离合装置。

开车

有一个-图森驱动器的方式:它不是特别有趣。感觉的相比,这些测试竞争对手(比标致160公斤重),所以它不会是第一选择的敏锐的司机。

然而,同样的,批评的超级跑车小靴子是没有意义的,一个类似的原理。比敏锐的处理更重要是图森感觉安全,稳定和很放松——比其他任何。其在行驶舒适是最好的,是现代的隔离能力道路噪声的小屋。因此,这是一个极好的长途巡洋舰。

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额外的重量会直线。即使现代的1.6升发动机19日必和必拓比标致的1.2,只有0.1秒的0 - 62英里每小时*(9.6秒的图森市3008 9.7秒)。

性能仍然是足够的,双离合变速箱是最好的。也很平滑比标致的变矩器汽车(特别是在低速)和不如日产的CVT droney。可惜的是,在努力加速引擎声音粗糙。尽管如此,图森仍是最佳方案整体从方向盘。

实用性

考虑到图森只是略微大汽车比逍客在这里——这是75毫米长,10毫米低——这是最宽敞的内部舒适。空间尤其不错——尽管全景天窗,它仍然是标致的平等,但空间略优于竞争,。日产的中心位置优越,但不是像标致的那么舒服。

图森也有最大的引导。577公升的体积是正确的班上最好的,这里舒服地领先于竞争对手。你应该需要存储高项目,那么包裹架可以存储的引导下地板上。这些车可以与一个12伏的插座在驱动辅助物品。褶皱现代汽车的后座,巨大的1756公升的体积是最大的舒适。

搬回客舱的前面,门和图森的慷慨的垃圾箱,中央存储小房间和大杂物箱时意味着它位居小组携带零碎。

所有权

喜欢逍客,图森尚未受到欧洲五星碰撞测试。然而,我们相信这将实现一个非常强大的安全等级。中7个安全气囊安装前排乘客之间的中枢端系统,加上窗帘气囊保护每个人从一边的影响。

前修剪水平,侧视监控;指标被激活时,侧式摄像机的图像传送数字刻度盘提供的实时视图中的任何潜在危险司机的盲点。与行人碰撞预警检测标准。

运营成本

在剩余价值的成本因素,现代拥有竞争优势。经过三年和36000英里,3008年将保留48%的价值,但是图森仍然值得近54%的原始价格。逍客分裂的两个,这个特定的变体将价值49.75%的£33465报价在同一时期。

所有三个汽车油箱53 - 55升之间。在现实世界中,这应该给每个大约450英里的范围内,有着温柔的右脚。

测试人员说

“除了SE模型连接,所有室内环境照明图森特性,将添加一个微妙的发光门口袋和智能手机等领域小房间。”

判决

首先:现代途胜

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由于其出色的内部技术,出色的实用性和领先的安慰,图森总赢。只有标致接近与室内设计和质量竞争在这个类中,而强大的剩余价值转化为竞争力的月度财务支付——使top-spec模型更好。只略微粗糙的引擎让它下来;这是接近完美的。

第二名:日产逍客

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而新逍客完成,家庭SUV类了。这地方竞争从去年每月节省,但这些竞争对手更宽敞,更精致和一样便宜,但感觉自己像个加大的设计和质量。汽车变速箱需要避免。逍客远非一个坏的汽车,这是一个巨大的进步在其前身——但这不是班长。

第三名:标致3008

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3008年提出后,不幸的是,它的价格——尤其是在月度财务支付。如果你愿意把预算(或在一个标致经销商讨价还价),它被日产的点头——但不是图森。这是一个理想的包比逍客;里面感觉更贵,而且也更宽敞。虽然有点慢,最好开车。

也考虑…

斯柯达Karoq

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• 模型:斯柯达Karoq 1.5 TSI SE L DSG
• 价格:£29065
• 引擎:1.5升4共青团148必和必拓

价格从£23675,斯柯达Karoq仍然非常诱人的物有所值。这是对类的顶部空间——一个512升的引导与3008年代——伟大的开车,与一个强大的汽油和柴油的单位。

福特Kuga

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• 模型:福特Kuga EcoBoost钛埃德。1.5
• 价格:£28345
• 引擎:1.5升3共青团148必和必拓

虽然Kuga不能提供相同的设计和技术作为3008年和图森,弥补它的驾驶更有趣。宽敞的,而一系列的汽油、柴油和混合(包括标准和插件)给一系列令人印象深刻的选择。

数据