日产逍客Tekna +:长期测试评估

判决

我们发现很难与逍客的爱情。很高兴学校运行和短途旅行,因为它很实用,但它不是一个舒适的SUV和我们经常发现自己害怕再旅行。

• 里程:14346年
• 经济:35.1英里/加仑

也许我只是变老了。事实上,我现在40的对立面,但这解释了为什么我总是感觉太累了,当我把日产逍客在一次长途旅行吗?我不疼,当我起床时,我仍然可以跟上我的儿子他去橄榄球训练,但我常常阻碍像老年和抱怨背部僵硬每当我花大量的时间在司机的座位。

日产的最后的工作之一在我们的舰队运送家庭在迪恩森林之旅给我妻子的生日。的开车不到三个小时,但实际上强调汽车的缺点。我找到骑得公司,座位有点太不舒服。我尝试过各种不同的座位位置来做对了,但似乎没有什么工作。甚至顶级的按摩座椅——规范Tekna +不做这份工作,因为他们觉得小比被踢回了一个孩子。

我总是觉得好车的标志是完成一个长途旅行开始时一样新鲜。我曾经把一个奥迪A6整晚都在波兰弗罗茨瓦夫。到来,我真的毫无问题地跳了出去,虽然我确实不可否认停止途中几次。这只是一个可爱的汽车巡航,但逍客没有这种感觉。现在,奥迪A6显然不是对手,许多其他汽车表达舰队汽车我有,等betvictor是真的吗双龙汽车车型Korando和座位塔拉,可以被认为是这样的,他们从未离开我的背部疼痛。

但迪恩森林旅行强调逍客所做的好,。这是一个非常实用的汽车。它可能不是类主要在任何一个领域,但它不是在任何疲软。这是一个不错的全能型选手,容易有足够的空间运输一个小家族和他们的行李。我们加载引导袋,外套,鞋子,床上用品,及有足够的额外空间,如果我们需要它。

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而且,如果我们想要更多的房间我们可以采取假底增加容量。事实上,错层式的引导是一个很好的卖点:它是有用一个平坦的装货区域没有嘴唇——特别是当不得不经常抬车。

我前面提到的我有多爱事实后门打开85度,这意味着孩子可以爬,不用取消,和有很多空间在后面的小屋没有幽闭恐怖的感觉。

但是一样好逍客在应对家庭生活,大多数我喜欢的东西可以在lower-spec模型。Tekna +是挤满了工具包,但成本£38815。£12000名以上的£26045入门级Visia,从而更好的在其较小的17英寸的车轮。

这是日产创造了自身的问题。经过一年支出的车,我意识到,试图让它更高端,日产逍客远离它最好。买家并不一定会感兴趣的真皮座椅,孩子很快就会毁掉,或大型合金车轮,将路边的挠一见钟情。

总的来说,我认为更有意义节省一些钱,坚持lower-spec模型;最终它会成为一个更好的家庭主力。

日产逍客:第三份报告

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我们得到最新的判决日产逍客从Mk2的主人

• 里程:10083年
• 经济:35.1英里/加仑

当我第一次发现我将获得一个新的日产逍客为了测试一段时间,我立刻觉得有一个人会感兴趣:伊恩Jebson。

谁?伊恩是我的隔壁邻居,他目前开第二代逍客。事实上,他是一个串行Mk2型所有者,在运行一个在交易之前雷诺Kadjar,一辆股票与逍客的跑步装备。伊恩现在21-plate版本的日产,我很有兴趣看看他想我们的新模型。伊恩的逍客是一个N-Motion DCT,特别版,于2000年“有限”的例子。日产给了他很多,也有超过£10000的价格列表。而不是等待即将到来的新逍客,伊恩犯了一个巨大的储蓄。

他的车与我们相比,伊恩最初惊讶与内外两个逍客是多么相似。当然,有一些细微的差别,但是很容易看出他们坚持相同的公式,这是一个在英国大量销售。

“从外面很难区分,“伊恩说。“头灯是苗条,但整体看上去不是一个巨大的变化。你能告诉这是逍客。”看着内政,他说,“最大的区别是在gearstick周围。非常不同于在我。屏幕略大,现在的按钮排列在底部,而不是一边,但整体看上去不是一个惊喜。甚至数字屏幕上的刻度盘在我具有相同的总体外观。我喜欢你怎么可以连接你的手机无线,虽然”。

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正如我提到在我先前的报道,我觉得逍客真的胜过当涉及到实用性。我最近加载引导了一些破栅栏板和它能够轻松许多。事实上,新模型的479公升的引导是49升超过前面的车。然而,split-floor布局是一样的,这是我和伊恩都很喜欢的东西。

能够存储物品在地板下面是有用的,而行李董事会也提供一个平坦的表面很容易滑童车和其他重物。“我商店一些旧床单下面,我可以使用作为每当我需要去覆盖,“伊恩补充道。“分割水平意味着我可以离开的东西,释放其他的引导。”

总的来说,伊恩和新车的外观印象深刻,但是他希望他等待了,买了最新的模型呢?“我很高兴我的决定,”他说。“很明显有一些更现代的触摸,但不足以让我后悔我的选择。拯救我,我只是无法说不,所以我很高兴。”

他没有抱怨的逍客驱动器,但我仍然觉得这是新模式的最大弱点。该公司在城里骑——这不是得益于20英寸车轮Tekna +模型——是不和谐的。我不会去叫它不愉快的,但它不是那么愉快的开车。

很快我们将交换我们的逍客Tekna模型与手动变速箱一个月,我希望小19英寸的车轮将提高质量,但我们必须等等看。

日产逍客:第二份报告

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最新版本的日产逍客措施以及家庭汽车

• 里程:9410年
• 经济:35.2英里/加仑

我们的日产逍客一直让我困惑。一辆车,怎么能从外面看起来并不大,感觉那么海绵在里面呢?好像援引外部维度的品牌并不准确——,我不得不拿出卷尺和检查。

看逍客停在路上,我相信你会同意,它看起来不大于其他交叉,但只有告诉故事的一半。内部空间的巧妙利用意味着我真的开始喜欢日产的魅力。

每次车装着我的家庭,它从来没有感觉我们争取空间。我有两个孩子——雨果和玛蒂尔达——使用儿童座椅,但是有房间可以舒适地坐在前排不不断地踢在后面。慷慨的空间也让感觉整个小屋是光和空气的,虽然这肯定了令人印象深刻的完整的全景玻璃车顶。只有上面Tekna模型和可用,但绝对是值得的钱。

这一切得益于大量的内部存储空间,门大箱子能吞下水瓶,零食,加上一个分裂中央存储区域,容易把一盒纸巾,消毒和大量的口罩。

这意味着所有的杂物可以储存,而无需求助于乘客划船时,就像我在其他车辆。

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然后有后门,打开85度——更广泛的比其他任何汽车在这门课上。看起来像一个小细节,但它是一个巨大的帮助和两个年轻人。帮助他们,是那么容易当宽的门打开,因为你可以在没有撞你的头和精益安全皮带没有伸展。

这样的特性与逍客生活如此简单。从动力后挡板自动中央锁定,它是挤满了很多真正有用的东西。

当你做幼儿园的日常运行,你真正开始意识到有效的逍客的使用空间和技术。不过,我承认,我很难爱上汽车到达时;它从未让我兴奋当我开车。

我发现引擎可以在时间和干苦力活CVT变速箱需要很多的习惯,尤其是在较低的速度,当它感觉就像汽车会停滞。然而,对我来说最大的问题是骑质量;只是开车在城里可以有点烦人的崩溃在坎坷和不平。大轮子不帮助,但他们只是问题的一部分;暂停似乎并不适合在城里瞎逛。毫无疑问的逍客在这方面落后于一些竞争对手。

正如我所提到的在我以前的报告,我也失望的燃油经济性。我现在几乎10000英里的车到我的时间,但我只是刚刚超过35英里/加仑。高里程司机,我相信这将是一个导火线,日产提供了更广泛的选择的动力系统越早越好。

但是,这样驱动器和燃油经济性不为什么逍客在这个国家已经成为这么大的卖家。都是关于如何实践,这是我真正开始欣赏。新版本也比以往更加宽敞,真正重要的,当你有一个家庭。

日产逍客:首先报告

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缺乏充电式混合动力技术意味着令人失望的经济从我们日产逍客

• 里程:6321年
• 经济:34.6英里/加仑

你可能看过日产逍客在电视上广告。它功能新的交叉在其所有的荣耀,叉状闪电闪烁的无处不在和标语“电气化来说权力”。令人印象深刻的广告看起来,实际上来说系统提供最小电气援助——甚至足以独自开车在电力。那么为什么日产使用它作为一个主要卖点?

没有柴油可用选项,把赌注都押在来说技术。日本的日产品牌相信它能提高效率的逍客的孤独的引擎——一个1.3升涡轮增压汽油两种状态的调整——足以安抚那些以前下降柴油路线。

然而,我已经失望的经济自交付汽车表达逍客在10月中旬。betvictor是真的吗我用它来通勤和一些长高速公路旅行,但我只有场均34.6英里/加仑。

穷人的经济已经使我想知道为什么日产没有添加其他动力系统范围当新逍客第一次发售。我可以理解为什么柴油不再可用,但几乎每个制造商都推出了插电式混合动力车最近版本的新车型。

因此,日产的聪明“e-Power”技术将是一个受欢迎的补充到明年。它使用一个1.5升汽油发动机充电锂离子电池,权力的轮子。然而,如果你想要一个全新的跨界能力40 mpg-plus现在,没有逍客来满足您的需求。

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但也许不是所有日产的错。我从未有机会开车前的逍客英国转向E10汽油,但几个同事抱怨满了E10打击了他们的燃料经济数据4-5mpg的曲调。不过,即使我去满了优质无铅的路线,我想我会努力超过40英里/加仑。

尽管我燃油经济性问题,否则我高兴了逍客。我的模型是一个top-spec Tekna + 158 ps Xtronic汽车挤满了有用的东西,作为标准。这包括Bose音响系统、平视显示,加热座椅,激烈的方向盘,一个后视摄像头和一个完整的around-view监视器,动力后挡板和20英寸合金车轮。

不只是印象深刻的工具包,因为汽车的感觉非常好,整个内部有大量的高质量的材料。电动真皮座椅很舒服,而巨大的全景天窗让足够的光线进入客舱。人已经坐在里面已经惊讶奢华的感觉。

实用性也是游牧者的长处。有很多的两个子空间的座位在后面,我不需要我的座位向前,以避免任何不必要的踢在后面。加上后门打开85度,所以我的两个孩子很容易得到。

引导提供了一个容量为504升,这是我的需求足够多。事实上,它舒服地吞下一切威尔士最近的一次家庭旅行,包括旅行床、车和几袋。引导层也可以降低给一些额外的存储。

在路上逍客执行就像您所期望的。它不会赢得任何奖项的驱动器,但大多数人买一个不会绕组B-road扔在角落。这是一个舒适的巡洋舰和发动机似乎总是有足够的力量。

我不喜欢CVT变速箱,但日产的非常顺利。所以顺利你经常甚至不注意到它,但你走到一个高速公路,需要把你的脚放下来,转速上升迅速,加速度需要一段时间的到来。

*保险报价在班伯里,42岁的时候,三分。