2014年日产逍客自动审核

新日产逍客不太可能是其前身是创始者,但是它已经直接类的顶部。舒适的组合、可用空间、质量和技术是无与伦比的,虽然有坚实的,安全的驾驶特点。我们这样的CVT汽车——一个聪明的例子想让逍客这样一个伟大的汽车。

日产逍客自动可能是一个流行的版本的全新紧凑型SUV,它可以在三种不同的规格。而入门级Visia和top-spec总理发布版模型仅可在手动形式,在mid-spec Acenta, Acenta溢价和high-sped Tekna可用新CVT自动变速箱。

超过150万日产逍客模型已经推出了桑德兰的生产工厂,大约有8000英国工作。所以2014年新模型不仅是一种重要的日产汽车,重要的是为整个英国。

车子,拉开了小型SUV /交叉类,,没有它,我们可能没有看到喜欢的斯柯达雪人,标致3008,克钦独立军Sportage和福特Kuga。甚至越小日产做假动作在英国,也建造。

•完整日产逍客审查

从启动,您可以选择1.5和1.6升柴油或1.2升汽油,但这里我们集中在1.6升dCi双轮驱动- 4 x4也可用Xtronic CVT自动变速箱。

公平地说CVT变速箱有负面新闻,滑轮和锥体系,而不是一个传统的齿轮组。

cvt一直高效时,发动机转速上升,住在最优的特征点是外星人大多数驱动程序用于转速上升,下降,然后又上升一个标准自动或手工盒。

抱怨发动机噪音和橡皮筋感到不受欢迎,所以日产努力工程师步骤感觉gearchanges双离合器变速箱。所以没有更多的抱怨和橡皮筋的感觉,但同样的效率在CVT你应该得到。

和它的工作原理——这是一个最好的CVT的盒子我们已经试过了。顺利,快速反应和人工步骤做消除发动机的工作发牢骚。在日常驾驶的喜悦,甚至当推越来越使用手动变速杆将通过假的齿轮,这很有趣。

更换一个标志性汽车不能掉以轻心,和日产开始在正确的地点:现有客户说话。他们说他们想要更多的质量,更多的设备和更多的空间。这正是公司给了他们新逍客。

看起来是进化,用一把锋利的前端有LED灯和熟悉,肌肉wheelarches。长,低和更广泛的比当前的汽车,所以有更多的空间和更多的空间,四周低你坐在车里。

质量已经前进了一大步,由于30%的节省费用通过使用新平台架构共享日产和雷诺的联盟。闲钱用来生产一种高档与可爱的小屋在仪表盘上优柔寡断的塑料。

•2014年日产逍客柴油审查

日产已经注意到主要的接触点,让他们尽可能的奢华,尽管如此,就像你可能预料的那样,一些塑料下游的汽车并不是那么豪华。

还有可用的技术,从聪明的安全设备,日产说让逍客非常接近自主车,豪华的新水平和动态技术。

加速从0 - 62英里每小时在10.7秒只有0.2秒的手动车,而经济和排放非常轻微下跌,。然而,这个模型仍然声称一个令人印象深刻的62.8英里每加仑平均和119 g / km的二氧化碳排放。

我们期待在这个与其他发动机、变速箱。不是1.6柴油有什么错,但我们更喜欢修订和dCi 1.5略甜。日产将直到第一个生产汽车的改善改进的1.6。

我们top-spec Tekna模型和完整的动态技术治疗,包括日产的底盘控制。活跃的发动机制动,主动跟踪控制牵引和平衡最大化通过角落,主动骑控制,使用刹车平整的身体和提高乘坐舒适性。

•2014年日产逍客Tekna审查

所有这意味着逍客坐好——有一定程度的坚定,但身体控制总体是好的,它很舒适,即使是在我们Tekna的19英寸合金车。

很好地指导是加权,好归还。日产希望所有的模型有明显的感觉,舒适的之间大众和福特华而不实。这个证据,是达成了良好的平衡。

这£27495 Tekna模型有点昂贵,但是加载奢侈品。无钥匙进入和启动,一个自我公园系统和先进的连接和信息娱乐设备。

还有日产的安全保护措施,这给了一个360度视图在汽车盲点警告,车道偏离警告,交通标志识别、驾驶员睡意清醒,低速紧急制动和移动物体检测当你停车。可悲的是,它不会让你卡布奇诺。

它是舒适,座椅由NASA思维的启发,而主要刻度盘之间的TFT屏幕使用的所有特性轻而易举。

更聪明的想法应用到439升(59升多引导大众高尔夫)。引导层,有两个层次的上层,它确保了平负荷区域当后排座椅折叠。另外,包裹架可以隐藏巧妙地和地上分裂停止你的购物提供分区滚动。各种没有石头,似乎都翻出来了。