新的日产逍客2017审查
2017年流行的日产逍客已经完成修葺的座位Ateca和标致3008
而日产更新逍客的努力更广泛的比一些制造商的最近的整容手术,没有显著改变。调整设计,增加机舱质量和新的安全技术是受欢迎的,尽管它并不感觉不同的驱动。尽管如此,这仍是一个实用、高效和良好的驾驶家庭交叉变异提供更好的价值——即使更加温和的钱。
日产老板会讨论逍客销售数据直到他们蓝色的脸。这是一个巨大的成功的故事——这是十年前,日产有争议的决定,离开家人掀背车和建立一个交叉相反,自那以后,230万例发现房屋整个欧洲。今年到目前为止,它是英国的第三畅销车。
不过,很难在顶部。几乎所有主流制造商已经摸透了中型交叉的盈利能力,这就是为什么逍客掉到汽车表达有利于新鲜等竞争对手的等级betvictor是真的吗座位Ateca,标致3008和雷诺Kadjar。
日产的响应2017年一系列更新,针对呼吸一些新生活为其最大的摇钱树。我们开车第一次看到如果他们足以把它回争用。
修改后的逍客收益更独特的新“V-Motion”前端设计改编自最新的微米,以及重塑日间运行灯(前后),新鲜的颜色和aero-optimised 19英寸合金。进一步增强气流是整洁的底部的形式“涡发生器”,旨在帮助稳定,减少阻力,减少风噪声。
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里面,重点是提高感知质量而不是加载新的科技。更多的触觉材料和额外的皮革在门上,破折号和中心控制台帮助氛围。大多数接触点感觉愉快,非常高档,和新的方向盘设计既聪明看和更好的。很明显改善,虽然单调乏味的机舱设计缺乏的直接哇因子标致的符合人体工程学的卓越座位。
新Tekna +旗舰修剪,添加越来越多,因为买家选择更高的规范汽车,来装载了高档汽车细节如3 d效果绗缝皮革和一个eight-speaker Bose音响系统。电加热座椅、全景玻璃车顶、适应性LED灯和日产360度停车相机也扔进,而安全工具包提高整容的rear-cross交通警报和行人检测的自动刹车系统。
很遗憾,逍客还没有收到更新ProPILOT半自治的驱动系统。日本允许订购模型,但科技尚未发达欧洲道路上工作,而不会出现直到明年中期。
除了视觉和设备更新,逍客已经收到了很多的调整,以提高驾驶体验。哑音弹簧和阻尼器,以及更新公司的主动控制系统,旨在减少肢体动作在颠簸,而转向齿条提高精度的变化。
还有一个新系统称为主动返回控制,号称让操舵的self-centring感觉更自然。在所有诚实,修订是如此微妙,我们需要尝试背靠背的旧汽车真的注意到任何差异,但它确实感觉触摸时更积极在弯曲。
身体控制是合理的和逍客从未感到任性的或含糊不清,但它缺乏的清晰度座位Ateca3008年和敏捷的感觉。长投手动变速箱将支付感觉运动或参与任何方式。然而,骑确实感觉比旧汽车更稳定一些,少收拾破碎的表面。
额外的隔音门和新海豹是受欢迎的,——这是很好地为小型SUV安静的速度,只有一点风沙沙声进小屋。最后一个特性是静止协助,汽车仍在任何倾斜长达三分钟,让司机把脚从刹车没有汽车向后滚动。
逍客的引擎范围进行,只有1.6升柴油我们开车接到微小的变化来提高改进。很安静的时候温度,虽然与大多数柴油一样,如果你扩展它超越4000 rpm确实很喧闹。
它还提供了强劲的节奏和可观的经济数据,但更便宜和更经济的1.5将提供足够的性能。这种变体成本超过£30000,然而,把它与领域的更大的suv的起亚索兰托和斯柯达Kodiaq。Mid-spec N-Connecta成绩提供最好的设备和价格之间的妥协。
