日产X-Trail Tekna柴油审查

这是一个聪明的举动日产逍客的成功构建,这一最新X-Trail。它提供买家更实用的选择,但不牺牲所有的时尚魅力,舒适和技术是世界上最畅销的跨界车。不一样的车它取代但四轮驱动模型可以解决轻型越野和新,行车有偏见的角色更有关今天的买家。

的日产X-Trail曾经是一个四四方方的,越野,但你会注意到这个新模型采取了一些小贴士了巨大的逍客,视觉上和技术上。streamlined看起来是简化的日产阵容的一部分,将不能获得议龟哮逍客+ 2下降,新的X-Trail加大来填补这一缺口。

这个第三代模型是建立在相同的平台是最新的逍客但带有较长轴距和独立后悬挂在每个模型。逍客只有四轮驱动变异得到更高级的悬挂装置。有底盘高度略高,这揭示了日产的计划位置这是更多比逍客的崎岖的越野。

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你也会在日产的流行的逍客是一个额外的身体长度268毫米和80毫米的高度——这两个功能舱立即引起注意。第二排座位可以来回滑动260毫米的比例安排,而座椅靠背还可以引导的额外的空间。

£700你可以得到第三排座位,这完全折叠平放于地面。在地方你可能携带正常成年人但在家会感到更多的孩子——特别是因为theatre-style座位,将每一行安装高于前一个。把最后的席位的有一项很慷慨的500公升的引导。这是135升的席位。

挑选一个X-Trail很简单只有一个引擎提供dCi - 1.6升128马力。320 nm扭矩图是一样的老X-Trail的2.0升发动机但kerbweight 90公斤低,这辆车是18%更省油,拥有58英里/加仑的前轮驱动manual-equipped模型。很光滑,安静的发动机和有足够的性能以确保它不会感觉迟钝。除非,你决定去CVT变速箱,我们发现导致懒惰的加速度。从好的方面说,它的变化很像传统的液力变矩器的汽车,没有任何从CVT over-revving你通常得到的。

处理更多comfort-focused比逍客的感觉。有更多的身体在角落里滚,少一点稳定速度结果但安慰和改进都是优秀的。逍客的角色进行了放松,出现几级。这里显然更多的越野能力,同样,当你得到了£1700四轮驱动系统安装,提供买家选择两轮驱动,汽车,或者永久四轮驱动“锁”设置。

机舱是逍客一样好,具有相同的高品质的材料和高端设计。所有的模型有一个5英寸的彩色屏幕在刻度盘之间,以及合金车轮和蓝牙。我们开车旗舰Tekna模型,但建议n-tec相反——从£27295 - 19英寸合金,一个7英寸的触摸屏,keyless-go, 360度停车相机和安全系统(如汽车制动和车道偏离警告。

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