日产X-Trail 1.6 DIG-T审查
尽管销售近18个月前,这是第一个现代汽油发动机。这是什么好吗?
客户抱怨推出第三代X-Trail时只有一个引擎。然而,18个月下了线,dCi 130柴油依然是选择的。这DIG-T涡轮增压汽油是安静的和精炼,但上级柴油机的扭矩意味着石油燃烧器感觉更快的在现实世界中。它会返回更好的燃油经济性和低排放,所以我们牺牲这个top-spec Tekna修剪,mid-spec柴油。
的日产X-Trail一直生活在超级火爆的影子逍客有一段时间了,尽管是一个有能力的,宽敞和装备精良的SUV。
然而,注入新的生命现代圣达菲竞争对手,日产安装了1.6升DIG-T涡轮增压汽油发动机,声称将“大幅性能出色的燃油经济性。
在纸面上,第一部分是真实的。这是最快和最有效的X-Trail销售,提供161马力和0 - 62英里每小时在9.7秒内。但在现实中,这样的事实是80海里的柴油的扭矩(240 nm和320 nm)意味着它永远不会觉得太快了。
放下你的脚在高速公路上,它会努力获得动力,陡坡时你会发现自己改变了齿轮通过缓慢移动的交通。只有超过2500 rpm DIG-T感觉一样快速的柴油,而通常的涡轮拉什是引人注目的。
不过,它足够体面的开车。没什么好玩的,但光转向使它易于操纵和有足够的控制通过角落给你信心。
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Tekna,测试,有19英寸合金,虽然我们以前抱怨骑X-Trails装有大轮子,我们的车做得很好吸收的最糟糕的缺陷在路上。
但是这台发动机真的跌倒,运营成本。“特殊”不是我们会用一个词来描述DIG-T的燃油经济性。它可能比柴油£1590便宜买,但你只会得到一个声称44.1 mpg -柴油相比的57.6英里/加仑。一个马自达CX-52.0要做47.1英里/加仑(除了快半秒到62英里/小时)。
从好的方面说,汽油X-Trail光滑和精制。比柴油在城里安静得多,甚至在高速公路上仍然是完全安静的和令人印象深刻的组合。感觉不一样大起亚索兰托,尽管在引导与一个额外的两个席位。否则,它的标准X-Trail。同样熟悉的小屋和仪表板,高档室内和舒适的座椅,很容易作为高档的感觉本田cr - v可以说更是如此。
就坐在后面还有很多成年人的空间。四周的分层座位系统提供了一个良好的视图,并有足够的空间身高六英尺的人坐在前面的司机。在第三排有点紧,但这些座位折叠平放到地面,露出一个像样的550公升的引导。所有的汽车保持良好的装备。老板告诉我们一个新的N-Connecta削减将取代mid-spec tech-laden n-tec在不久的未来,虽然我们有这种顶级Tekna尝试DIG-T第一次开车。
售价£29245(少得到了£800版本),它有所有你想要的玩具和安全装备。作为标准LED头灯,触摸屏导航,19英寸合金、真皮座椅和全面停车传感器——除了蓝牙,巡航控制和空调你会发现较小的汽车。紧急制动,车道偏离警告,远光灯辅助和交通标志识别标准Tekna汽车。
