日产X-Trail审查——MPG,二氧化碳和运行成本

日产的e-Power技术不提供相同的整体效率插电式混合动力车设置,这意味着你可能不会看到很多业务用户选择一个X-Trail作为他们的未来公司的车。

201年必和必拓e-Power,前轮驱动模型提供了最好的燃油经济性X-Trail范围;48.7 mpgWLTP联合循环,二氧化碳排放量从132 g / km。升级到e-4orce四轮驱动模型和尼桑声称您应该看到44英里/加仑的燃油经济性的二氧化碳水平从143 g / km。

当我们测试的四轮驱动版本X-Trail反对起亚索兰托混合,日产成功返回42.5 mpg相比,克钦独立军的平均39.5英里/加仑。X-Trail的渴望在电动汽车模式下工作,这是更有效地在城里,在这些低速和整体非常节俭。如果你花更少的时间开车在城里,从这个设置燃油经济性下降,我们只有设法实现平均约36 mpg当我们第一次把X-Trail在英国。

的入门级161名轻度——必和必拓混合动力版本是更便宜的购买,但五座只有管理平均39.8英里/加仑,而指定一个额外的两个席位使燃油经济性数字降到了每加仑39.2英里。二氧化碳排放量从161 g / km。

买家定期进行长途旅行可能希望看向对手标致和斯柯达仍然,因为制造商提供柴油在各自的5008年和Kodiaq范围。可能不那么入流电气化时代的,但是超过50英里的平均经济仍然有它的魅力。

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保险费不应该太贵161必和必拓温和——如果你选择混合动力模型;入口Visia车坐在组22,而选择顶部Tekna +削减意味着你只会看到一群增加到25。201年占领团体22日至25日,必和必拓e-Power版本与210年必和必拓e-4orce变异组织29日至31日。

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买家将高兴地听到,X-Trail持有约54%的原始值经过一段典型的所有权的三年和36000英里。相比之下,斯柯达Kodiaq执行类似的,虽然标致5008落后于相同的三年时间里在46%左右。

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