看来|汽车表达betvictor是真的吗

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新的中国汽车品牌正在改变我们的新车的奖项——和有更多的

主编史蒂夫·福勒认为稳定的高质量的新条目到英国买家的汽车市场是很好的消息

2023年7月5日

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现代的Ioniq电动汽车与竞争对手的范围是擦地板

迈克·卢瑟福认为现代的很多奖赢得当之无愧

2023年4月16日

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“现代和起亚汽车是伟大的,但品牌需要工作”

主编史蒂夫·福勒认为这些韩国品牌近年来取得了严重的进展,但双方仍难以动摇uncoo…

2023年4月12日

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“座位可以负担得起的第一个受害者电动车战斗开始”

阿拉斯泰尔骗子预见的未来暗淡的座位,这可能不是唯一的受害者,制造商在廉价的EV太空作战…

2023年3月24日

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“小型汽车是死了吗?不赌了!”

主编史蒂夫·福勒相信谣言的小型汽车仅仅是被夸大了

2023年1月25日

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“BritishVolt崩溃是英国汽车工业的灾难”

安迪·帕尔默相信这可能是结束的开始为英国的汽车工业,除非一些重大改变

2023年1月20日

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“一些汽车价格上涨是由于制造商贪婪,不仅增加成本”

有许多汽车制造商面临经济和供应链问题,但主编史蒂夫·福勒问一些只是利用

2023年1月18日

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“电动汽车应该占1/4销售在明年”- 2023愿望清单

作为电动汽车快速继续改善,理查德·英格拉姆认为,买家需求应该增长得更快

2023年1月8日

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“小车需要卷土重来”- 2023愿望清单

小车市场继续下滑,首席评论员亚历克斯·英格拉姆解释了为什么世界需要这些小型汽车

2023年1月7日

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“我们必须把英国道路施工的黑暗时代”- 2023愿望清单

“时事编辑特里斯坦Shale-Hester相信我们可以学到一二从我们欧洲邻国时建立和maintai…

2023年1月6日

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“电动汽车范围数据需要准确”- 2023愿望清单

作为买家使电力开关,迈克·卢瑟福认为,缺乏真实的诚实可能会再次困扰汽车制造商

2023年1月5

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“汽油车应该得到适当的送别”- 2023愿望清单

当我们接近英国禁止汽油和柴油汽车销售,副编辑肖恩•卡森希望看到内燃机和爆炸

2023年1月4

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“政府必须给汽车行业今年更多的支持”- 2023愿望清单

主编史蒂夫·福勒认为政府需要开始花钱为了让英国对汽车制造商更有吸引力和潜在…

2023年1月3

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我们仍然需要小型汽车和菲亚特来救援的

副主编约翰McIlroy开发认为,菲亚特的老板提供小型汽车的对未来的希望

2022年11月30日

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“新捷豹将“无”的副本,在各方面的

主编史蒂夫·福勒认为捷豹的重生是一个值得冒的风险

2022年6月15日

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“丰田的GR花冠暴露的“漂移模式”热舱口欺诈他们真的是“

耸人听闻的新热舱口,不会来英国,提示马特·罗宾逊认为“适当的”热舱口真正需要什么

2022年4月1

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“学习新公路的代码,你可以拯救生命的

迈克·卢瑟福指出一些方便的安全提示道路用户保持安全

2022年1月30日

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“捷豹路虎车主欠一个人情迈克交叉的

约翰McIlroy开发称赞他37年的退休迈克交叉开发捷豹和路虎

2022年1月26日

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“奥迪、宝马和外国雇佣兵现在淤泥一样普遍”

迈克·卢瑟福说排他性不需要昂贵的

2022年1月23日

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“交换交警相机是一个致命的成本节约的

克里斯·罗莎蒙德说,英国的道路是由于更少的交通警察执法变得更加危险

2022年1月17日

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世界上最好的车是韩国的

迈克·卢瑟福赞扬现代和起亚的共同赢得年度最佳汽车

2022年1月16日

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旅行者的最佳方式以防止COVID传播是使用私人汽车

迈克·卢瑟福说,政府攻击英国司机时,应该帮助他们

2022年1月9日

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“菲亚特Stellantis链接将唤醒沉睡的巨人”

约翰McIlroy开发后认为有理由保持乐观与意大利公司的首席执行官

2022年1月5

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“我们需要可靠的充电设施之前我们担心600英里的电动车”

安迪·帕尔默认为专注于扩大范围的电动汽车应退居幕后,改善公共设施收费

2022年1月4

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在汽车世界,最贵的并不一定意味着最好的

迈克·卢瑟福说什么从菲亚特500保时捷Taycan可以赢得即将到来的年度最佳汽车

2021年12月30日

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“拥有一辆小汽车吗?现在是时候把它卖掉”

这些奇怪的次汽车市场但维基Butler-Henderson认为汽车卖家应该可以利用

2021年12月20日

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“纯电动丰田将是一个真正的竞争者”

副主编约翰McIlroy开发指出丰田的混合动力车现在偿还的经验

2021年12月9日

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“不是每个人都能或想去还全电动的

史蒂夫·福勒凸显出重要性混合动力车在切换到全电动汽车

2021年12月1

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越南的Vinfast可能甚至比韩国的起亚

迈克·卢瑟福认为Vinfast越南会变成亚洲顶级的汽车生产国之一

2021年11月28日

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“没有单一的解决方案来减少碳将适合我们所有人

副主编约翰McIlroy开发赞扬了各种汽车公司正在降低排放的解决方案

2021年11月17日

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这是振奋人心的看到丰田与Aygo X '尝试不一样的东西

约翰McIlroy开发认为我们应该庆祝汽车像丰田Aygo X,而公司仍然可以负担得起

2021年11月10

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“很多没有意味着转向电动汽车的

迈克·卢瑟福指出有时昂贵的环保的性质

2021年10月31日

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ULEZ扩大,我怀疑大伦敦地区是下一个的

迈克·卢瑟福想知道将会有进一步的超低排放区域扩张

2021年10月24日

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“£1000的罚款对于任何非法抗议在路上似乎是公平的

迈克·卢瑟福有一些建议如何处理抗议人士在英国的道路网络

2021年10月17日

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