“也许我们还没有看到最后的注定戴森车”

在他吹£5亿流产的汽车项目James Dyson似乎并没有做太多的伤害。他仍然骄傲地坐在室内巴克的车,上个周末的星期日泰晤士报》富豪榜估计夸耀财富的£162亿。

确实是一个大胆的举动,一个项目,是某种方式——令人失望的关注,包括那些项目的工作。但是这个项目完全死了,或者我们可以看到闪亮的(可能是中国制造的)盔甲的骑士骑去救援吗?

戴森的项目似乎铰链尤其是围绕一件事——他公司的电池技术方面的专长。我经常使用它,它似乎工作好(虽然说漏水的手司机越少越好)。但这个世界真的需要电动豪华车,价格£150000 -北部的传言,一次充电可以约600英里?没有四条腿和一个驼峰背上可以那么长时间不需要撒尿。

能的汽车设计过度,因此,其最大的绊脚石了价格吗?这是停止这是商业上可行的吗?

没什么,我想,改变戴森的介意,说服他项目回归正轨。但是,如果一个公司进来了,出价购买,至少,设计。从我们在《星期日泰晤士报》的图片中所看到的,这是一个聪明,minimalist-looking东西——非常路虎揽胜戏剧性。

如果你已经有了一个可伸缩的电动汽车平台,与电池的能力+ 300英里的范围内,这将是有趣的如果你能添加一个戴森“大礼帽”,不是吗?

即使你没有自己的平台,有足够的现成的替代品,值得一看。似乎Automobili Pininfarina即将丢弃一个正在开发的博世,Benteler赞成另一个平台的合作伙伴——有一个开始。

每次我去一个中国车展(我希望我可以再做一次不久)有新的电动车初创企业展示他们的新奇事物。这不必是一个创业感兴趣,可能有足够的兴趣从一些新的远东巨人现金富裕和寻找一个欧洲角度提高全球抱负。

就我而言,我认为这将是一个巨大的耻辱,如果戴森汽车看不到天日某种形式或其他。当然如果詹姆斯爵士想呆在富豪榜,他愿意听了他开始,但却无法完成。

你还想看到戴森的电动汽车展厅?下面让我们知道你的想法…