“那些密封在私家车不太可能成为Covid-19受害者”

已经有六个月这个有关公民正式交付他的手工羊皮纸的英国政府(内阁)最高水平。尊重,我提醒男孩和女孩(据称)负责几个pro-car事实他们不知道,真正的忘记,或选择忽略由于他们的新“bash司机/棍棒传统家庭汽车的言辞。

到目前为止,最重要的是,潜在拯救生命的真理我传递给我们的民选领导人去年可能是这样的:在英国pandemic-ravaged旅行时,最好的,最负责任的方式为人们社会距离和,反过来,战斗Covid-19是使用私人的威胁,simple-to-sanitise家庭汽车,绝大多数的成年人已经拥有或租赁。

但另一个同样重要的是,潜在的旷达人生真理我提醒政府是这样的:当民间被迫挤出来,然后坐或站在不可避免的拥挤、相对不洁净的公共交通,感染的风险更大。换句话说,那些快乐,与灵魂锁定,密封,私家车能够旅行门到门不太可能成为Covid-19受害者比穷人杆车站、列车,在机场和飞机上,在终端和教练,在公共汽车站和挣扎的公交车。

如果有一个更有效、安全、访问pandemic-beating旅游舱比汽车他们有真实的家庭,喜欢和信任,那么你需要告诉我它是什么,亲爱的读者,因为我没意识到它。不,私人飞机使用的交通大臣Grant Shapps随着他对他的日报,虚伪的业务不符合,因为个人的飞机只访问特权或富裕一些,比如厚颜无耻的家伙Shappy。

尽管明显压倒性的积极的汽车在这些非常时期,他们已经几乎成为政治家的一个禁忌的话题,他绝望地试图假装公共交通乘客,自行车和行人,而汽车用户不。

但是证据是最新数据,由政府自己的部门本月运输,安静地显示在9左右每10旅行者”对他们的健康表示担忧“当使用公共汽车、飞机、地面和地下火车。如果这不是竖起两指的敬礼,全面拒绝公共交通,我不知道是什么。相反,少于两车每10人说,他们有同样的问题在使用自己的车辆。

这样和他的倒霉的公务员是有罪的大规模轻描淡写当他们说公众对公共交通“缺乏信心”。它会更诚实的承认救助培训行业,和diesel-dominated(但仍然严重补贴)汽车行业越来越不适合的目的,和吓跑乘客他们应该。

与此同时,使用或新的、廉价或昂贵的私人汽车从未更有意义,提供了更多的安全性和灵活性,或提供更多的满意和可靠性为主体的民间生活在现实世界中,Grant Shapps最近退出了。

点击这里阅读从迈克·卢瑟福…