“从现在开始我将看欧洲五星评分密切的

我一直认为欧洲新车评估项目(欧洲五星)在正确的地方,其核心是好意,想做事公平和广场。自1996年以来,它已被命名的汽车它认为最安全的、最安全的。指导,我们应该感激。

但我担心,这是正式在英国和其他国家政府的支持下,可能会失去情节。从其总部在比利时,欧洲五星说它最近改变了方式评估并关注分数的汽车。危机意识,预防和保护变化巨大,车载安全装备。立法正在经历巨大的变化。欧洲五星试图跟上所有这些,但是似乎很难,因为它试图判断这些变化的现实意义以及如何把它们纳入其五星级评级系统,可以使或打破吸引力和新车型的销售。

“星星”的含义已经显著改变“最近,它说。换句话说,遗憾的是,令人困惑的是改变了门柱。同比比较星评级的新车在2010年代和2020年代初新车是近乎不可能。在过去的几年里是比较容易温和超级迷你电脑获得最大的五星级评级。今天,不仅乘员安全必须优秀,一辆车也不需要的电子安全特性。

欧洲五星给很多五星级评级模型等福特嘉年华在2010年代和2000年代。但在2021年,令人惊讶的是良好的装备和可信的达契亚Sandero已获得两颗恒星。所以从表面上看,从几十年前老嘉年华是白人的两倍多安全Sanderos的今天。真的吗?我不这么认为(我们将下周才能确定)。

欧洲五星我和另一个问题是三个六新车的额定今年迄今为止一直是大众集团模型,两个是达契亚,剩下的一个是北极星。为什么这么小,狭窄,可能很多吗?怎么没有6个(或更多)汽车从六个(或更多)巨大的和完全独立的制造组织?

另外,为什么给五星级评级(其中四6辆车大众ID.4,斯柯达Enyaq,Cupra Formentor和北极星2)时均获得平均只有80个——分在四个关键评估领域——成人乘员保护;儿童乘员保护;行人、骑车人保护;和安全援助技术?更重要的是,为什么把那些微薄的二星级的评级剩下一双汽车(达契亚Sandero和达契亚洛根当每个近60%的平均得分吗?

记住上面的百分比,为什么欧洲五星没有逻辑的授予大众,斯柯达,Cupra和北极星四颗星,那么每个达契亚三颗星吗?“这是一个比这要复杂一些,”一位发言人向我保证。为什么?因为分数是“加权”——这意味着他们可以得到标记(或向下)取决于欧洲五星的最新冗长而复杂的“评估协议”规则和规则的说。从现在开始我要看欧洲五星的看法和分数最安全的汽车。我建议你做同样的事情。

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