“城里氢失败者粉碎机又回来了”
迈克·卢瑟福说,氢动力汽车仍然可以经常看到英国的道路
老实说,你从来没有这么好。买一辆崭新的汽车,今天和你真的被宠坏的选择。的几乎所有人都在几乎任何预算,你是否去汽油,柴油,液化石油气,油电,柴油或纯电动。
但九年后,政府把它或把它提供给消费者会有点像这个:你可以拥有任何你喜欢新车——只要它是一个电池电动车(BEV)。政客们仍然微调规则多长时间你可以购买混合动力车或插电式混合动力车在2030年之后。但安全的假设是你最好的选择对任何未来的立法变化是全电动。
或者不是。弱者粉碎机是回到小镇——野兽称为氢燃料电池车。了很多年的威胁BEV的成功。问题是,谈到,——又回来——几乎没有人注意到。
十年前我有幸赢得了氢类的布赖顿到伦敦未来沃克斯豪尔SUV车的挑战。没关系,事后必须拖车运载到德国加油,由于英国的可怜的氢基础设施“系统”,因为它存到今日。
半个十年之后,一个现代-起亚总监邀请我庞大的研发中心在韩国,他访问了我无数原因H-badged汽车优于比贝福竞争对手和更清洁的。
上个月看到的最新大推动氢。首先,丰田的首席执行官跑一辆氢动力汽车在一个24小时的比赛,遗憾的是/引人注目地丢失。然后氢动力极端E赛车系列(为什么不极端H ?)访问了非洲的偏远角落的一个肮脏的伟大的船需要携带的超净的赛车和氢。旁边的法国对于一个成功的世界纪录的1000公里(621英里)丰田Mirai——一辆氢动力汽车成本更比贝福购买和加油。最后,沃克斯豪尔行动了起来,虽然新氢范。该死的,我认为卢顿小伙子错失良机。
但也许比上面所有的意义,现代-起亚的韩联手英力士英格兰改善糟糕的氢基础设施在英国和其他地方。这必须筹集更多的前景相当H-badged越野车前,加一个氢后者的版本路虎为核心掷弹兵4 x4。
开关从内燃机成为目前一个缓慢的过程,但最后电动汽车正变得更容易。近乎垄断他们很快就会享受,我认为纯电动成为目前有90%的机会被默认选择新车消费者从2030年起。这意味着氢汽车是在喊了10% !现金拮据的家庭司机,氢可能永远是一个禁忌。但对现金充裕的“绿色”公司,富裕和理想主义的人,或提交eco十字军能够把钱用口,以及无数的地方和国家政府很快花纳税人的钱买高价产品,起亚、丰田和别人会很乐意把他们H-orders今天,在2030年,和超越。
