“捷豹路虎面临的一个大任务”难以忘怀”本身作为一个奢侈品牌”

在这一点上,英国车展长周末的最后一天(周四18 - 8月21日周日),没有比这更好的时间去反思我们国家vehicle-producing及其生存状态的群UK-born-and-bred制造商。

现在正式,所有的制造商(包括日本),5个符合“主流”球员,七分为“主要的溢价和跑车”的领土,和60岁以上产生“专家”的汽车。

的幸存者,我考虑伟德1946客户端下载 ,伟德1946网页版 ,捷豹,路虎,麦克拉伦,迷你,劳斯莱斯和沃克斯豪尔大男孩。但更多的统计数据、事实和排名从汽车制造商和贸易商协会把阿斯顿,宾利,麦克拉伦和卷在同一个二线,少量联赛像我认为的小家伙——一群组成的卡特勒姆,吉列塔,莲花,摩根,TVR(仍然)大约20人,其中一些人,说的很少,所以我几乎没有听说过。

多少以上过大、过小、极小的或一个男人和他的dog-type操作使车辆这些天,和卷,目前还不清楚。他们不是所有必须公布他们的数量。同时,——如果有的话——他们赚了多少钱?和他们能生存多久低或没有利润?再次的数据往往是模糊的,或根本不存在。

2022年到目前为止,一些本土的英国公司仍然和我们在一起,仍生产和溶剂(希望)正在经历复杂的命运。宾利是粗鲁的健康仍一如既往,高端市场,真正的豪华车的自我,并在登记记录同比增长43%,而坚持这是“世界上最受欢迎的豪华车品牌”。

,加上劲敌阿斯顿·马丁(不公开发布官方销售数据),大声为自己自豪地悬挂着国旗,他们专门高档产品,英国工人和PLC在今年8月美国蒙特雷的汽车一周。好他们,我说。

但当他们继续通过“难以忘怀”自己的漫长的过程,捷豹(英国今年销量暴跌40%)和路虎(下降了30%)都是可悲的是松弛和痛苦在展厅——尽管大部分这个越来越高科技公司在全球芯片短缺。

迷你(下降1%)和沃克斯豪尔(下跌11%,但仍生产科莎,英国最畅销的汽车)都比较好。但目前,所有主要的/众所周知英国公司+其他次要的或不太知名的公司销售只有大约10%的汽车在英国买的。这还远远不够。

JLR已经开始行动。也许是时候让董事会放弃混淆“难以忘怀”模式,而是做更多“韩学”的事实,在捷豹和路虎,溢价(有时是商业),而不是奢侈品牌。

真正的竞争对手是伟德1946娱乐城 ,伟德1946亚洲娱乐城 ,雷克萨斯和梅塞德斯阿斯顿·马丁,劳斯莱斯和宾利(我想坐在一个舒适的更高的联赛)。这将是一个庞大的任务为捷豹路虎“重新定义”本身作为一个奢侈品牌,无论多么好的汽车。

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