的汽车和司机税需要重新思考在电动汽车时代”
安迪·帕默将搬到电动汽车税从2025向后一步,表明一些替代品
在上个月的秋季声明,财政大臣杰里米亨特宣布电动车主必须支付道路税从2025年第一次。这有巨大的影响对国家的经济前景,以及对抗气候变化。
对许多人来说,拥有电动汽车的想法令人生畏。感知到的高成本和缺乏信息的功能电动汽车是一个障碍,许多司机可能会决定最好是魔鬼他们知道内燃机车辆的形式或至少其“自我充电混合动力“表姐
对另一些人来说,电动汽车是一个省钱的机会通过各种激励购买绿色汽车。不缴纳道路税是这些好处之一。如果我们删除动力电动汽车市场已经达到完全成熟之前,我们扼杀的销售风险电动汽车在英国,对环境造成不可弥补的损害和汽车行业。
说,毫无疑问是需要重新考虑政策的权力位置时车辆税收。作为我们与汽车的关系变化,所以必须我们支付的重要基础设施,支持让我们从A到B。
电动汽车的广泛应用意味着英国将失去数百万英镑的燃油税。
总之,这些方式发生了巨大变化,我们使用车辆必须预示着一个新时代的税收为司机工作,财政大臣和气候。
1、潜在不受欢迎,解决方案是提高汽油的税收。这是一个双重目的。首先,我们加强公共财政的时候是最需要的。补足每年£350亿,已经通过生成汽油和柴油税将帮助我们支付债务和投资于公共服务。其次,它将作为一个立法推动司机向一个绿色、环保的选择。但这只‘推’存在如果电动汽车是真正比内燃机便宜替代品。剥离激励,财政大臣打算做什么,去电似乎不那么有吸引力的选项。
还有新的税制模式。许多人认为身体拥有一辆汽车的趋势可能是精疲力竭了。炮击数以千计在不断贬值的资产,我们将接受广泛的汽车共享,ride-hailing和短期租赁,意味着我们不再自己的车辆,而仅仅是作为服务使用它们。
在这个例子中,我毫不怀疑总理将考虑税收的“付费”选择,有效地看到司机使用某些道路收费。我们看到这个收费公路方法被广泛使用在欧洲大陆和世界其他地区。这可能成为现实在英国海岸迟早我们远离拥有车辆,而是依靠他们和在需要时。
增加问题的复杂性,有深刻的政治和意识形态分歧在税收,已经看到了一个毫无疑问的现任总理10号要不惜一切代价避免另一行在税收。没有简单的答案,但在挪威电动车动力支持,最近中国和印度和美国的能力将电动汽车采用的针。彻底改变汽车工业和对税收必须遵循大刀阔斧地改革。
Trustpilot你会做些什么来改变我们的税收方式汽车和司机?你说在评论中…
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