欧洲电动汽车着迷但它们仍然是一个陌生的概念在南非等市场的
南非与汽车的关系是大开眼界,旁边没有电动汽车。
很容易被包裹在自己的泡沫,和在汽车世界,英国和欧洲有着强烈的关注电气化,它震惊,当你访问另一个世界的一部分电动汽车不是汽车发展的重点。这是发生了什么当我访问南非驱动新大众Amarok。
南非是一个国家主要的对比,他们明显的一旦你离开机场。高速公路的开普敦国际在城镇道路两旁英里的棚屋,一直延伸到眼睛可以看到。在一些地区,波纹建筑,通常不超过一个花园棚,挤在这么紧,很难相信人们住在那里。和上面的波兰人都是电力电缆的老鼠窝提供电力。
有流程将这些城镇变成更适宜居住的地方,但这是一个缓慢的过程。与此同时,在另一端的频谱,富人居住在戒备森严的铁丝网或电动击剑保持不受欢迎的人。封闭的复合物与私人安全很常见,虽然这不是开车时使用,在车祸的风险,绑架和抢劫是非常真实的如果你停在红绿灯在错误的时间在错误的地方。
汽车是稀缺的城镇,大多数居民步行。他们会走在任何地方,无论是在坚硬的肩膀上的高速公路——许多人拇指之间的电梯——沿着下水道银行甚至车道的交通缓慢,因为,他们可以做的唯一的事。
如果你赚一些兰德,那么你可能需要一个可用的350000小公共汽车。这些机器无处不在,几乎所有的白色丰田丰田海狮黄色闪光的一面。他们一个更好的选择比本地公共汽车,古老的柴油机器运行,对游客太危险,据英国旅游的建议。
汽车所有权时,南非的方式类似于英国在某些方面,但非常不同。是的,他们开车在左边,但你会发现30-40-year-old大众汽车CitiGolfs和丰田花冠——汽车,一些可能被称为现代经典在这里——被用作日常的司机。笨拙的轿车版本的丰田雅力士,大众Polo,本田爵士和丰田卡罗拉到处都是。
对于新车,这是一个真正的熟悉和陌生的大杂烩。丰田、现代和雷诺都是礼物,尽管后者主要销售rebadged达契亚,虽然这三个提供小型suv,没有在这里。铃木是一个受欢迎的品牌,它已经垄断了小型越野车市场与吉姆尼(现在只出售在英国商用车)和S-Presso越小。这是一个小机器,甚至相形见绌的发热,在英国,但真正的Jimny-esque看起来,南非不能得到足够的。
中国企业也在南非获得立足之地。长城汽车公司(该公司将奥拉的猫英国)销售皮卡,而子品牌哈弗几乎一样普遍日产(日产也销售预算,顺便说一下)。奇瑞和北汽使人们感觉到自己的存在,。
高端品牌出现,但不是在英国的数字你会看到。中型宝马、奥迪和奔驰越野车是最常见的,但不是经常,你会发现奇怪的保时捷和奔驰跑车,如果你在正确的时间在正确的位置。
当然,有很多‘bakkies’,否则称为皮卡你和我。但是当一吨卡车Amarok等,丰田海拉克斯和福特漫游者在英国是一样的我们得到了(尽管有精工细作的变体),有一个小的重达半吨类别。这个特性老模型基于汽车等欧宝科莎和日产NP200是基于达契亚洛根。
最明显的是电动汽车的完全没有任何描述。唯一的电动汽车,我看到在我三天去开普敦是一个奥迪e-tron GT,这是在隔壁的奥迪经销商我们住在市中心的酒店。
电动汽车是不可能的收线在不久的将来,也多亏了甩负荷的国家的政策。这是一个短语你可能听说过英国潜在的电网问题的这个冬天,但在南非甩负荷——计划停电,用来帮助网格满足电力需求,已经使用了15年。当加油站销售无铅约£1.10每升,然后一个昂贵的电动汽车的吸引力——碰巧的充电的机会,甚至在家里——大大减弱。
电气化的种族是不存在的在南非,但大量的小型汽车在道路上,和那些几十年来一直运行与日常维修,提供一种不同的方法来减少对环境的影响。有一天这个国家能够电气化,但是现在,好像这是作品的平衡,特别是因为它有更大的问题试图改善日常生活的其他领域。
你认为电动汽车最终将成为占主导地位的世界各地的吗?你说在评论中…
