建了“日产的桑德兰工厂不会没有玛格丽特•撒切尔(Margaret Thatcher)”

东北的人并非只有厌恶和沮丧的死亡Britishvolt gigafactory和成千上万的急需的工作承诺——但失败了。

在英国肯定不可能有很多人不想看到切——一旦出名矿业——改造自己第一的清洁,绿色,先进的电动汽车电池工厂。建立这样一个设施20英里电动汽车关门大吉日产工厂在桑德兰是显而易见的。

和就业只是开始。该计划还表明,英国还有什么要成为一个世界汽车舞台上的主要参与者。

鉴于我们一直有很多巨大的汽车制造商在英国,还有五个主流,七大溢价和60多个较小的专业制造商,gigafactory会,完全可以,也应该是我们的许多领先的制造植物一样重要。

问题是,愿意但显然不能企业家与政治家已经再次失败的地区,国家和电动汽车事业灾难性球下降。甚至更令人担忧,似乎不太可能现在比以往任何时候,英国政府将确保英国得到了四个gigafactories需要在2030年——当新pure-petrol和柴油汽车的销售将被取缔,呃,英国政府!

年代的时候,作为一名菜鸟记者,我采访,拍照,然后被我们吓得要死首相撒切尔夫人在日产桑德兰,她不是我的那杯茶——尤其是因为我低声对她怀疑日本在英国开设工厂,她叫我,风险是100%正确的。喜欢或讨厌她,如果没有《铁娘子》,日产桑德兰,没关系丰田、Burnaston和本田斯文顿,不会了。反过来,创建了成千上万的高质量的工作永远不会在过去的几十年里。

对比撒切尔的汽车承诺、决心和交付的不关心和破碎的承诺最后三个项目经理曾工,在他们的手表。他们肩负着看到项目通过。可耻,没有了。

心碎的人在工,现在有权感到厌恶和沮丧,之后他们的希望、梦想和就业前景上周都被残酷地粉碎。同时,我们的政治领导人必须承认,这一次,他们都说,不采取行动,最终事情猥亵地错了。

时间,我认为,英国汽车制造商减少对别人的依赖,更对自己——至少学习认真建立自己的gigafactories的前景。

另外,现在我们知道,当英国政府激励日产构建一个汽车工厂在英国,它是正确的和成功的事情。的邀请,和类似的激励,韩国电动汽车电池巨头如LG能源建立一个gigafactory这里(因为它所做的其他地方)也同样合适。

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