被忽略e-fuels潜在的汽车”,英国政府选择之语在合理的科学

当欧盟宣布将允许出售e-fuels燃烧发动机的车辆设计运行,尽管2035年禁止汽油和柴油的汽车,我认为这是一个常识性的政策。或许天真,我以为英国政府将效仿。我错了。

相反,英国交通大臣Grant Shapps说,“我们不是在欧洲,我们不需要做什么欧洲”。这不仅是一个令人担忧的是近视的方法对零的道路,这是极其糟糕的决策对我们国内的汽车行业。

当我在工作日产,我是负责推出世界上第一个大众市场电动汽车,叶。因此将不足为奇,我直言不讳地支持电动汽车和他们能够扮演的角色在帮助实现一个更健康的地球。但我深信电池电动汽车只有一个组件所需的各种各样的选项如果我们走向一个更清洁的未来。

的欧盟和分类e-fuels零技术,我们不仅会使工程师和科学家继续发展这个蓬勃发展的行业,而且也提供了急需的提振英国精品的跑车制造商,已经担心未来由于缺乏政府的战略方向。

想象一个世界,保时捷,法拉利和兰博基尼被允许使用e-fuels而伟德1946客户端下载 和麦克拉伦不能。这样的声明是一个真正的打击不仅对我们中的那些热衷于英国汽车,而且我们地球的未来前景。

花了四十多年在汽车行业,我看过政治干预对这个行业产生了负面影响。柴油也许是最引人注目的例子。在2000年代初,英国提供激励措施,司机购买柴油汽车。的原因是,他们使用更少的燃料比汽油车,因此他们是一个环保的选择。

不到十年后,事实证明非常不同的和非常有害的。柴油传奇的关键是,政治家逾越自己的印记。而不是识别问题,写支票,留下其他的科学家和工程师宿命地决定他们认为是解决方案。我担心我们是重复相同的错误,把我们所有的希望都寄托在电池电动汽车零运输的唯一解。

当我接受所有技术不可避免地有自己的意想不到的后果;柴油,其微粒;电动汽车,更高的二氧化碳制造商;氢燃料电池,灰色的制造过程和e-fuels,实现零尾气——但你必须处理氮氧化物和微粒。但是这些理由,我们不应该忽视任何零排放/零碳计划他们都进一步科学证明达尔文的哲学。

达到零将无法实现独家技术,它需要一个多元化的技术对抗竞争。我们需要遵循科学,而不是政治教条和创建一个产业战略来拯救我们的行业。这个政府需要咨询我们的行业专家,并考虑长期影响,经过一段时间的巨大变化。

更令人沮丧的这个失误,英国有潜力成为e-fuel领导人,科学家和工程师在我们的世界知名教育机构创新的努力达到一个新境界。然而,他们被政客在威斯敏斯特阻碍追求之语而不是合理的科学。

我们必须不让我们骄傲的国内产业成为过去的遗物,一片怀旧。我们可以有一个繁荣的未来,但前提是我们追求多种技术来减少汽车工业对环境的影响。这是我们唯一的希望。

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