并不是每一个汽车制造商将在中国革命的

我不是夸大了它当我说今年的上海车展——我刚回来——是最重要车展我去过,我去过不少!

新品牌新模型的扩散是令人惊叹的。就像显示的规模本身(NEC的认为,双,然后添加另一个之上),巨大的站显示从品牌崭新的模型没有上次我去上海,Covid之前。

中国汽车工业在英国已经影响。特斯拉年代和北极星s是建在中国。汽车从毫克,比亚迪和分组奥拉现在出售,和品牌Nio,HiPhiOmoda,Zeekr和XPeng很快就会到这里。

其他品牌呢?分组韦,坦克和哈弗品牌,国际市场主管副总裁和分组,帕克史,也不排除他们来到英国。

Avatr,我可以告诉你,总是Hongki, Arcfox,之气,Leapmotor,上升,Aito,创维,Li远航,普尔,布、Jaecoo, Ruilan——这不是一个完整的列表的品牌我看到——都是密切观察英国市场。

两站对我来说:HiPhi,推出了Y,是截然不同的,非常高科技的方法,很受人尊敬的英国人马克斯坦顿作为其首席技术官,所以他们应该开车!Nio,魅力的老板威廉·李就像特斯拉事后看来,车看起来不错,社区的用户(而不是所有者)是高度投入,可持续性强,和英国的计划正在顺利进行。

不是每个新进入市场将生存,和中国有一个快速失败的心态。但是现有的品牌呢?他们会为你的现金比以往任何时候都更加努力地工作;它会是艰难的,并不是所有人生存,要么。强大的品牌名称在这个新的世界,将有更大的价值。什么时机JLR降级路虎。这是一个巨大的风险玩这样一个众所周知的,好喜欢品牌,竞争对手可能会认为这是一个巨大的机会。

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