“大多数英国人都不赞成ULEZ”

仍然痛苦是否你的下一辆车应该是新的或使用,购买或租赁,汽油,柴油,液化石油气,混合动力,电或氢动力?

对你那么好。前所未有,研究所有站和运行费用,税收、保险、折旧和其他经常被遗忘的成本。不要道歉延迟。相反,祝贺自己锻炼极其谨慎的在这种不确定的时期。真的,这是一个时代,汽车,汽车,开车,价格和未来和自由的司机和乘客有更多的问号他们比以往任何时候的记忆。

然而,一些司机仍然选择车辆是错误的对他们的财务状况;错误的道路和条件他们日常经验;眼中的错误的赢利政客热衷于经济轴他们所谓的“罪行”开的车在错误的时间在错误的街道。

所以司机如何开始得到更多的事情,因为他们继续等待新技术对旧技术,价格差异缩小,和公共电动汽车充电问题得到妥善处理(同时希望motorist-loathing政治家投票)?

首先,也许考虑坚持汽车。如果是安全的,有生命的和运行的成本几乎为零,这可能你渡过难关,直到尘埃落定。如果老龄化汽油的汽车,它可能会让你大吃一惊,遵守那些愤世嫉俗political-cum-ecomental计划和诈骗旨在羊毛司机通过几乎没有合法的日常费用,罚款等等。

在最后一点上,绝大多数现在有无可辩驳的证据并不支持ultra-low-emission区将推出在伦敦和英格兰东南部的其他部分。同样清楚的是,邮局,超市银行和至少一个AA提供汽车贷款年利率5%或更少,几乎一半的许多制造商和经销商。另一个consumer-unfriendly发展在过去的几天里是“中位数新车建议零售价”经历了心理损害£40000的障碍。根据汽车贸易商,现在站在£40291 -远比在英国全职职工年平均工资。

谈到英国工人,他们不来更真实,比琳达杰克逊有才华和令人印象深刻的,是谁完成了几乎不可能上涨从中部会计文员到品牌的首席执行官标致在巴黎的总部。她承认,面对高房价的明显的问题。“在标致,岌岌可危的是使电动汽车更容易溢出。这意味着创新,使我们的汽车便宜,购买和自己,”她说。

这不是闲置高谈阔论从英国汽车舞台上最成功的女人。她已经在介绍她的一部分——150欧元左右(£130)e - 208一个月在法国当你的订阅协议。包括约500公里(311英里),公平的收费约7美分/公里(6 p一英里)如果客户希望推动更多。

显而易见的问题,那么,我们能有一个类似的交易在一个类似的月度价格在你的家乡英国吗?你的国家需要你,琳达。

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