“比亚迪在这里扰乱电动汽车市场,这是一件好事”
迈克·卢瑟福认为比亚迪的低成本电动汽车可能意味着昂贵的结束的开始,成熟的竞争对手
这是最大的,最聪明的,请求书品牌你几乎没有听说过。我不介意承认这个汽车制造商,20年前出生,激发我更多比任何其他制造商质量当我们达到2023年的一半。
比亚迪汽车(什么?)是一家中国公司,只是来到英国,并立即震惊了我显然以其高质量的汽车,积极的价格,和严肃的策略,少说话,多行动。毫无疑问,在这里扰乱。
肯定的是,北极星和特斯拉起到了部分给传统汽车业务在英国踢屁股。但不像我预期的那么有效。
同时,北极星高达£86000(用“惨淡可靠性根据AE的统计数据。驱动能力调查)几乎使我们能够获得负担得起的,我们渴望可靠的产品,是吗?至于一些特斯拉(“值得注意的广度报告的错误,”说DP)在左浃销售,这是一个巨大的倒退铲运机的公司模型X价格高达£126000。一大口!
如今,比亚迪传入disruptor-in-chief虽然鲜为人知,知之甚少,其实不是如此之少。它使-等待它每年380万辆和一枝独秀大多数其他领导,据说优越的品牌克钦独立军包括在内。和韩国公司的伤口上撒盐一样,纯电动比亚迪阿3更大,更好,趁机(零成本金属漆)相对于等效尼罗。
最先进的纯电动制造等独特的阿3从£36490(比非常普通的便宜,普通大众ID.4)和癫狂地叫海豚从£25490(最便宜的沃克斯豪尔科莎电成本约£6500)无疑给迄今为止过高带来终结的开始电动汽车在英国。的比亚迪密封也有可能来这里(自然成本小于其直接竞争对手,特斯拉模型3)。
当我第一次被介绍给一个unbadged(纯粹是为了研究和估值)阿3位当红的位置在几个月前,我感觉好像舒服地坐在车雷克萨斯/《创世纪》/沃尔沃领土。当我以后开车几百英里,其阳性比小性能和内部/外部设计否定——可能会在早期,英国记者first-off-the-boat RHD,几乎前期制作模型和经销商评估。
同样的,当我检查了海豚,它的外观和感觉超级迷你电脑的喜欢雷克萨斯、起源和沃尔沃还没有,但可以为越来越多的城市设计和建造司机寻求更多比一般流浪者。
换句话说,根据我的初步印象,制造已经在英国出售几乎成为高端产品——不是“中国不值钱的混合物”,我们认为我们会从地球上最大、最富有成效的汽车制造的国家。
本月早些时候,布隆伯格——传奇和并纽约金融巨头——形容比亚迪的“全球最热门的电动汽车制造商”。也许,只是也许。
寻找一个ell-electric讨价还价吗?这些都是你能买到的最便宜的电动汽车…