新的保时捷911卡雷拉手册2020审查

判决

客观地讲,任何911 Carrera年代很少或根本没有意义与手动变速箱,虽然新的7速变速器被列为一个免费的选择。车慢,燃烧更燃料和污染是略微超过其双离合自动等价的。但主观,更迷人,更有趣,更911有三个踏板,尽管这种转变本身仍然不完美。最后是买方让选择,但是对于我们手动现在是更有吸引力的跑车。

几年前保时捷宣布它将把手动变速箱不仅从911年常规阵容,但shock-horror,从更为集中及至版本。在中风的世界911年铁杆爱好者陷入慌乱。他们无法相信他们心爱的911年将不再是可用的和三个踏板的脚在和之间的gearstick席位。

保时捷,然而,给了几个非常合理的理由已经达到了这所谓的异端邪说的决定。没有进入太多细节指出,911年是更快,更有效,更经济,为越来越多的批准的客户,更与“宣布”双离合变速箱。一段时间,仅此而已。快,手册911没有更多。

但爱好者继续叫喊并最终保时捷——其信贷——听他们,即使他们在少数。首先是911 r手动变速箱,及至,现在我们有最新的992卡雷拉年代911可用7速手动是一个免费的选择,测试在辆后轮驱动形式。

在这种情况下,你失去了0.7秒内从0 - 62英里每小时和后驱Carrera年代此后变速箱,和0.8秒在sprint中从0 - 100英里每小时(手动需要4.2秒打0 - 62英里每小时和8.6秒的0 - 100英里每小时)。

这部分是因为你失去了一个比率相比此后,这意味着比率本身是广泛的。但也不能够改变的结果一样快的手册,向上或向下,这就是科学倾向于把一个扳手的作品——因为,主观,虽然此后在它所做的是非常令人印象深刻的,它不是不能代替搅拌杆和使用手动离合器。

那些美好的记忆将召回911年前代也可用手动变速箱在短时间内,但是那辆车的转变质量不是很好,有点打败了对象。然而这次,保时捷宣称已经显著提高的作用转变较短,更轻、更精确的抛出,第七仍在狗腿的右手边的门。

这是非常新手册911多感觉开车时,尽管有一个奇怪的警告,我们马上就来。911手册有什么好处,不,它是多么的伟大,它管理感觉更像是一个传统的911年。不管是什么原因,汽车只是感觉更紧凑,更敏捷,当你把离合器变速齿轮和使用你的左手。

手动比此后略微轻,但只有35公斤,所以它是高度怀疑这本身会产生多大影响开车时你的感觉。

相反,它是关于手动911对你的主观印象,司机。在最基本的方面你只是感觉更与这辆车时,有三个踏板。是的,转变质量本身确实是一个公平的保鲜储藏格,比在旧的手册,虽然水果版本的新的718开曼群岛和博克斯特,转速波动自己降档如果您选择运动或运动+模式通过方向盘上的旋转按钮。这很好,是的,但是也感觉有点自动化在这个上下文。

手册甚至听起来更好,感觉每一寸尽快科索沃民主党Carrera年代如果您选择,说,第三齿轮低转速,加速所有的红线。所以在现实中,尽管声称加速度数据的差异,并不觉得你失去任何纯粹的性能与此后否则机械相同的模型。

和警告?原因自己的保时捷再次使它不可能从任何其他选择第七齿轮比第五或第六齿轮转移时,在991年旧的一样。在城门口有一块机械这意味着你身体不能第七齿轮低于第五。这显然意味着你不能从第四到第七。这听起来完全不相关,但它实际上是相当恼人的在实践中因为four-seven正是你想要进入高速公路时,例如。

更加奇怪的是,你可以,如果你因为某些原因选择,先从第七秒甚至在回去的路上。

除此之外,手动911卡雷拉是一个非常可爱的车,感觉更像一个忠实的人比其等效与双汽车跑车。因此它进一步扩大911的吸引力,满足约10%的911名爱好者可能在别处了。包括你的作者,他曾是PDK-only倡导者。