SSC大蜥蜴在测试期间达到283英里每小时300英里/小时+运行

几个月前,美国调谐器SSC激起了民愤涉嫌伪造的速度大蜥蜴超级跑车在其尝试打破生产汽车陆地速度记录。

现在,公司还致力于通过300英里的屏障。公司的工程师们正在拼凑出更为精确的计时系统,从Garmin使用设备,Racelogic和国际英里赛马协会。

大蜥蜴已经设定了一个双向平均282.9英里每小时的速度在其初步运行,速度,它已经打破了官方“最快生产汽车”277.9英里每小时的世界纪录,这是设定的科尼赛克Agera RS在2017年。但是,布加迪凯龙星SuperSport最近咬了樱桃,设置每小时304.77英里的速度。

然而,后者被记录在自己的云的争议,官方认定的世界纪录,汽车的最高速度平均需要两个运行在相同的停机坪上。凯龙星的速度仅仅是记录在一个方向,虽然,所以记录仍是待价而沽。

这一最新高速运行是由拉里博士Caplin一起——大蜥蜴的主人,曾经尝试他的私人汽车。在运行之后,他说:“我有味道的全功率第七最后运行。我兴奋地回来,打破300英里。”

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杰洛德谢尔比,SSC北美首席执行官表示:“我们采取了不同的方法在汽车加速到更高的速度。拉里Caplin一起,谁拥有汽车,用“拖种族”风格的加速度记录运行期间,将满负荷运转,提高40 - 50秒。

“十月份我们倾斜速度慢得多,只用大约20 - 25秒的满负荷运转,提高运行。不同的是令人印象深刻的操作性能和明智的。拉里了运行困难得多,至少四倍,比我们试图在内华达州。”

SSC大蜥蜴:陆地速度记录争议

去年年底,SSC发布了一个视频,声称大蜥蜴设定一个双向平均每小时316.11英里的速度在一个封闭的国家高速公路,在拉斯维加斯,内华达州。超级车也达到了最大声称其运行期间每小时331.15英里的速度。

然而,在分析视频和应用数学有关汽车的传动装置,最终传动比——互联网数学家很快揭穿这一说法,称真正的大蜥蜴的最高时速是每小时250英里左右。

杰洛德谢尔比很快发表声明解释,有视频和GPS数据之间的混乱剪辑编辑在一起时,为了弥补这个问题,该公司将重新运行在“不久的将来”。

谢尔比说,之后他和他的团队回顾原始视频文件的尝试,他们“被看到同样的疑虑。“他继续说:“我们看到不同的速度完全相同的运行,我们越看越多,我们试图分析,我们担心有怀疑视频和GPS的关系。”

周围也有一些猜想GPS跟踪公司SSC理应用于验证大蜥蜴的纪录。当时,SSC说过去15个卫星和奥地利公司Dewetron记录的尝试——但Dewetron已经发布了一个声明说没有官方参与记录。

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谢尔比再次提供了一个解决方案在他的声明中,他说下次尝试将执行的法眼之下“多个GPS公司”——每个品牌的代表现场以确保尽可能准确地记录。

现在还有待观察大蜥蜴的第二次尝试将提供一个足够高的最高速度宣称的“世界上最快的”记录科尼赛克Agera RS,而怀疑布加迪凯龙星SuperSport尝试与一个官方认可的尝试。

SSC拉一个类似的技巧在2000年代初与最终的航空。举行的2005年,布加迪威龙的世界上最快的汽车生产记录,最高时速253.81英里。仅仅两年后,航空推出,它击败了威龙近3英里每小时,发布一个双向平均时速257.41英里。

SSC大蜥蜴:设计和规格

SSC首次宣布刺背鳄蜥早在2011年,生产就绪之前版本在2018年Pebble Beach。概念以来,它的目的是在脑子里只想着一件事——打破300英里的障碍和皇冠本身作王的超级跑车。

这样的壮举需要一个无比强大的引擎——大蜥蜴。这是一个5.9升V8和两个涡轮增压器和一个平面曲柄,它把1750马力和1735 nm的扭矩。等,与大多数uber-powerful超级跑车布加迪凯龙星或者是Pininfarina巴蒂斯塔,大蜥蜴也没有四轮驱动。所有的权力被发送到后轮只有通过7速双离合自动变速箱。

然而,大蜥蜴不是严格意义上的美国方法性能的汽车,它不仅仅是一个绑在一系列的火箭发动机。它的车身和底盘的碳纤维和干重的1247公斤。超级车还有一个阻力系数仅为0.279,小于凯龙星和科尼赛克Agera。

汽车,SSC现已解散的纪录也骑着传统米其林飞行员运动杯2轮胎和由商用燃料。这样做是为了保持汽车的规格相同的生产模型,试图让尽可能可靠的记录。

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